Die weltweite Chipknappheit wirkt sich weiterhin auf die Automobilindustrie aus: Stellantis stellt im Mai die Produktion in Melfi wieder ein
Der weltweite Mangel an Chips droht, die Automobilproduktionslinien abzuschneiden.
Stellantis, der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, wird die Produktion in seinem Werk in Melfi vom 3. bis 10. Mai aufgrund der geringen Nachfrage aufgrund der Covid-19-Krise und des Halbleitermangels wieder einstellen. Dies berichtete der Regionalsekretär der Uilm-Basilikata, Marco Lomio, an die Agentur Reuters .
In Melfi produziert Stellantis, geboren im Januar aus der Fusion von FCA und PSA , Jeep Renegade- und Compass-Modelle sowie den kompakten SUV Fiat 500X. Es ist eine der größten Montageanlagen der Gruppe in Italien.
Und seit Anfang des Jahres gibt es in der Fabrik in der ehemaligen FCA von Melfi große Besorgnis unter den 7.200 Mitarbeitern. Mitte März hatte Stellantis die Verlängerung der "Entlassungen bis zum 2. Mai" für die Mitarbeiter des Werks in Lucanian angekündigt .
Der Hauptgrund für diese neue Unterbrechung ist daher der Mangel an Halbleitern.
Die globale Industrie ist mit einem globalen Mangel an Chips konfrontiert, der jetzt als "das neue Öl" bezeichnet wird. Aufgrund der Sperrungen sind die Verkäufe von Einkäufen bestimmter Arten von Elektronikprodukten wie PCs, Konsolen und Smartphones in die Höhe geschossen. Sobald die Erholung begonnen hat, kann der Halbleitersektor jedoch nicht schnell auf neue Anfragen reagieren, da die Schaffung neuer Anlagen sowohl hohe Kosten als auch lange Zeit erfordert. Diese Dynamik bringt zahlreiche Sektoren in ernsthafte Schwierigkeiten, vor allem die des Automobilsektors.
Il Sole 24 Ore betont : „Die Automobilindustrie gab 2019 43 Milliarden für Mikrochips aus, ein Elektroauto hat 3.000 und ohne sie ist es unmöglich, 50.000-Dollar-Autos zu bauen. Im Jahr 2020 verloren GM und Ford zwei wegen fehlender Halbleiter. “
Derzeit fällt die Stellantis-Aktie an der Börse (15.30 Uhr) um 2,33% auf 14,06 Euro.
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Mangel an Chips stoppt die Stellantis-Pflanze in Melfi
Die Chipkrise "ist das schwerwiegendste Problem", sagte Lomio. "Ich kann nicht ausschließen, dass wir im Mai weitere Unterbrechungen der Schicht haben werden, da dieses Problem immer größer und immer schwieriger zu bewältigen ist."
Für den Gewerkschafter von Uilm "sehen diese kontinuierlichen Stopps im Zusammenhang mit Versorgungsproblemen bis heute keine Lösung und haben einen starken Einfluss auf die Löhne der Arbeitnehmer".
Zum zweiten Mal angehalten
In diesem Jahr wurde die Produktion im Werk wiederholt eingestellt.
Die letzte Schließung geht auf Anfang April (vom 2. bis 12. April) mit einem relativen Entlassungsfonds für alle 7.000 Arbeiter des Stellantis-Werks in der Basilikata zurück.
AUCH SCHWACHE MARKTANFRAGE
Ein Sprecher von Stellantis sagte, der Ausfall sei sowohl auf das Chipproblem als auch auf die schwache Marktnachfrage zurückzuführen. Die mehr als 7.000 Arbeiter von Melfi würden für diesen Zeitraum beurlaubt, fügte er hinzu.
AUF RISIKO DER SCHLIESSUNG?
Gewerkschaften befürchten, dass Stellantis die Kapazität in Melfi dauerhaft reduzieren könnte, indem eine seiner beiden Linien stillgelegt wird, da der Autohersteller versucht, die Produktionskosten in Italien zu senken.
Das Werk Stellantis in Janais, Frankreich, verzeichnete mit der Wiederaufnahme seiner Tätigkeit am Mittwoch, dem 28. April, ebenfalls eine Stilllegung. Es war vor einer Woche wegen einer Unterbrechung der Versorgung mit BSI, der elektronischen Verwaltungseinheit der Autos, geschlossen worden.
DIE AUSWIRKUNGEN DER CHIP-KRISE AUF AUTOMOTIVE (NICHT NUR STELLANTIS)
Der derzeitige Mangel an elektronischen Chips belastet die Autohersteller schwer und zwingt sie, praktisch anzuhalten und in ihre Fabriken auf der ganzen Welt zu gehen.
Laut Firmenchef Luca de Meo wird Renault in diesem Jahr voraussichtlich ein Volumen von mindestens 100.000 Fahrzeugen haben. Auch General Motors, Ford Motor, Daimler und die Volkswagen AG reduzieren die Produktion.
Der südkoreanische Autobauer Younday hat inzwischen auch keine Halbleiter mehr und musste die Produktion dreimal vorübergehend einstellen, um Chips für seine beliebtesten Modelle zu sparen.
DAS EUROPÄISCHE RENNEN IN DER LIEFERUNG VON CHIP
Angesichts des weltweiten Halbleitermangels, der die Automobil- oder Telefonindustrie destabilisiert, ist Europa dabei, eine Allianz "zwischen Industriellen und Forschern" zu schaffen.
Dies erklärte der EU-Kommissar für Industriepolitik und Binnenmarkt, Thierry Breton, in einem Interview mit der Zeitung Les Echos . „Ziel ist es zunächst, unsere Produktionskapazität und unseren Marktanteil bis 2030 von 10% heute auf 20% morgen zu verdoppeln“, erklärt Breton. "Im Rahmen der strategischen industriellen Überprüfung der Europäischen Union, die am 5. Mai vorgestellt wird, werden wir eine europäische Allianz gründen, die alle Akteure der Halbleiterproduktionskette zusammenbringt", fügte Breton hinzu.
EU-ALLIANZ MIT PRODUKTIONSKETTENAKTOREN
„Wir sind dabei, die Gespräche mit NXP, Infineon, STMicroelectronics, Bosch, Siemens und ASML abzuschließen. Mit Forschern von CEA-Leti in Frankreich, vom Fraunhofer-Institut in Deutschland oder von IMEC in Belgien und den Niederlanden “, betonte der EU-Kommissar und wies darauf hin, dass die Diskussionen auch für„ Telekommunikationsbetreiber und Automobilhersteller “offen sind.
Ziel ist es, ein neues PIIEC (Projekt von gemeinsamem europäischem Interesse) im Wert von "rund 20 Milliarden Euro" zu schaffen, das es Europa ermöglichen soll, "Halbleiter mit weniger als 5 Nanometern oder sogar weniger als 2 nm" innerhalb von 10 oder 15 Jahren zu beherrschen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 29 Apr 2021 14:01:24 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/i-chip-frenano-stellantis-a-melfi/ veröffentlicht wurde.