Musk ermutigt die chinesischen Zulieferer von Tesla, nach Mexiko zu ziehen, um die Lieferkette in Shanghai wiederherzustellen und den Zugang zu US-Subventionen sicherzustellen. Aber das Weiße Haus bereitet sich auf eine Reaktion vor: Hier erfahren Sie, wie
So wie die Europäische Union befürchtet, dass chinesische Unternehmen durch die Eröffnung von Fabriken in Ungarn mögliche Importbeschränkungen für Elektrofahrzeuge umgehen könnten, so befürchten die USA, dass China in Mexiko etwas Ähnliches tun könnte.
TESLA WILL CHINA IN MEXIKO NACHBILDEN
Tesla, der wichtigste Elektroautokonzern der Welt, will im mexikanischen Bundesstaat Nuevo León, der im Norden an Texas grenzt, eine große Fabrik bauen und profitiert dabei von einem öffentlichen Fördermittel in Höhe von 153 Millionen Dollar. Bloomberg- Quellen zufolge hätte Elon Musk – der CEO von Tesla – chinesische Lieferanten gebeten, sich in Mexiko niederzulassen, um die Lieferkette von Shanghai nachzubilden, in der es bereits eine „Gigafabrik“ gibt. Aber auch in der Tesla-Fabrik in Austin, Texas werden Automobilkomponenten verwendet, die von chinesischen Unternehmen in Mexiko hergestellt werden.
Die Exporte mexikanischer (oder chinesischer?) Autoteile in die USA nehmen zu
Nach Angaben von INA, einem mexikanischen Industrieverband, stieg der Wert der in Mexiko produzierten und in die Vereinigten Staaten exportierten Autoteile im Jahr 2023 jährlich um 15 Prozent und erreichte einen Wert von 1,1 Milliarden Dollar. Im vergangenen Jahr gab es im Land 33 chinesische Unternehmen, die Autoteile herstellen; Achtzehn davon exportierten ihre Produkte in die Vereinigten Staaten.
Chinas Manöver
Zu den chinesischen Unternehmen der Branche, die kürzlich ein Büro in Mexiko eröffnet haben, gehören Ningbo Tuopu Group, Shanghai Bayon Precision Automobile Component, Suzhou Dongshan Precision Manufacturing, Zhejiang Yinlun Machinery und Chinaust Group. Sie sind auf die Herstellung von Heiz- und Kühlsystemen, Stoßdämpfungsprodukten, Metallkomponenten und mehr spezialisiert.
Chinesische Unternehmen begannen 2018, sich in großer Zahl in Mexiko anzusiedeln, um dem vom damaligen Präsidenten Donald Trump begonnenen „Handelskrieg“ gegen China zu entgehen. Berichten zufolge nutzten chinesische Unternehmen im Jahr 2023 9,3 Millionen Quadratmeter Fläche in mexikanischen Industrieparks, gegenüber 1,2 Millionen Quadratmetern im Jahr 2019.
Die Zunahme der chinesischen Produktionspräsenz in Mexiko hängt damit zusammen, dass die US-Importe aus Mexiko zum ersten Mal seit zwanzig Jahren die aus China überholen .
NUTZEN SIE DAS INFLACTION REDUCTION ACT
In Mexiko tätige chinesische Autozulieferer können vom nordamerikanischen Freihandel profitieren und so auf die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge (mit einem Höchstwert von 7.500 Dollar) zugreifen, die die US-Regierung mit dem Inflation Reduction Act eingeführt hat, dem großen Gesetz zur Stimulierung der Inflation lokale und regionale Produktion aller Technologien für die Energiewende: ein Gesetz, das die Erreichung von Emissionszielen fördern soll, aber auch Amerika ermöglichen soll, China in der grünen industriellen Revolution zu überholen . Tatsächlich sieht das Inflation Reduction Act Beschränkungen für Produkte vor, die Materialien von „ausländischen Unternehmen“, also aus der Volksrepublik China, enthalten.
DIE REAKTION DER VEREINIGTEN STAATEN
Die chinesischen Manöver haben natürlich Vertreter kanadischer Produktionsunternehmen und US-Gewerkschaften, aber auch Beamte der Regierung von Joe Biden alarmiert. Die Handelsbeauftragte Katherine Tai sagte, das Weiße Haus habe eine „klare Vision“ von Chinas Plänen und prüfe, wie die von Trump eingeführten Handelszölle „strategischer“, also gezielter und effektiver, gestaltet werden könnten. Im vergangenen Dezember besuchte Finanzministerin Janet Yellen Mexiko, um eine Einigung über eine Verschärfung der Kontrollen ausländischer Investitionen zu erzielen.
„Die einzige Möglichkeit für chinesische Unternehmen, Antidumpingmaßnahmen zu umgehen und tatsächlich Elektrofahrzeuge in die Vereinigten Staaten zu exportieren, besteht darin, die volle Produktionskapazität in Mexiko aufzubauen“, sagte Oscar Silva Eguibar, ein Berater, gegenüber Bloomberg von Roland Berger.
Große Namen der chinesischen Automobilindustrie wie BYD und SAIC Motor sind bereits dabei, Fabriken in Mexiko zu eröffnen, die innerhalb von sechs Jahren betriebsbereit und für den Export bereit sein könnten. CATL , der größte Batteriehersteller, erwägt ebenfalls den Bau einer Fabrik in Mexiko; BYD – das nicht nur Fahrzeuge, sondern auch Batterien herstellt – hat Interesse an Investitionen in die Lithiumgewinnung gezeigt.
Laut Bloomberg- Vorschauen erwägt die Biden-Regierung, alle Importe chinesischer Elektro- und „intelligenter“ Autos zu begrenzen, unabhängig vom Land, in dem sie hergestellt werden: Washington befürchtet, dass die großen Datenmengen, die diese Autos sammeln, die nationale Sicherheit gefährden könnten, falls sie fallen in die Hände der Kommunistischen Partei Chinas.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 15 Feb 2024 06:43:43 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/tesla-auto-elettriche-messico-cina/ veröffentlicht wurde.