Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) und das deutsche Unternehmen Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) haben die Genehmigung für ihr gemeinsames Angebot zum Bau von sechs fortschrittlichen konventionellen U-Booten für die indische Marine erhalten.
MDL, im Besitz der indischen Regierung, bestätigte die Entwicklung letzte Woche in einer Erklärung.
„MDL bestätigt, dass das von MDL vorgelegte kommerzielle Angebot vom Verteidigungsministerium zur weiteren Bearbeitung freigegeben wurde“, heißt es in der Erklärung.
Das Angebot wurde aus technischen Gründen angenommen und übertraf damit das Angebot von Larsen & Toubro aus Indien und Navantia aus Spanien, wie The Hindu unter Berufung auf Quellen enthüllte .
„Die kommerziellen Verhandlungen werden nun auf der Grundlage des im eingereichten Angebot angegebenen Preises beginnen“, sagte eine indische Quelle. Der Preis des Deals lag vor einem Jahrzehnt bei 430 Milliarden indischen Rupien (etwa 5 Milliarden US-Dollar).
Die endgültigen Kosten dürften erheblich steigen: Schätzungen zufolge könnten sie bis zu 700 Milliarden indische Rupien (etwa 8,55 Milliarden US-Dollar) betragen.
Das Projekt wird die Fähigkeit der indischen Marine verbessern, der wachsenden Präsenz der chinesischen Marine im Indischen Ozean entgegenzuwirken.
U-Boot Projekt 75
P-75I-Projekt
Die Unterwasserschiffe müssen in Indien mit erheblichem Inlandsanteil gebaut werden: 45 % für das erste Schiff und 60 % für das letzte.
Die wichtigste Voraussetzung war jedoch die Technologie des luftunabhängigen Antriebs (AIP), die es einem dieselelektrischen U-Boot ermöglicht, länger unter Wasser zu bleiben und so seine Tarnung zu verbessern.
Ein auf Brennstoffzellen basierendes AIP-System lädt die Batterien des U-Bootes auf, indem es chemische Energie ohne Lärm oder Verbrennung in elektrische Energie umwandelt.
Dadurch kann das Schiff über zwei Wochen lang unter Wasser bleiben und bleibt so vor potenziellen Bedrohungen geschützt.
Ein Nicht-AIP-U-Boot hingegen muss alle paar Tage auftauchen, um seine Batterien aufzuladen.
Bewährte Fähigkeit
Der MDL-TKMS-Vorschlag basiert auf den U-Booten der Klassen 214 und 212CD, die mit betriebsbereitem AIP ausgestattet sind.
Das andere Angebot basiert auf der S80-Klasse von Navantia, die mit dieser Fähigkeit aufgerüstet wird und daher nicht betriebserprobt ist.
Laut The Hindu wurde das von Navantia angebotene AIP-Modul nur auf einem U-Boot demonstriert, das an der Oberfläche und nicht unter Wasser operierte.
Eine Unterwasserdemonstration wird zu gegebener Zeit stattfinden. Das AIP-Modul des erfolgreichen Angebots werde eine verbesserte Version des derzeit in Betrieb befindlichen Moduls sein, berichtete The Hindu unter Berufung auf eine Zusicherung, die TKMS der indischen Regierung gegeben hatte.
Das Modul sei mit einer Polymerelektrolytmembran und einer Lithium-Ionen-Brennstoffzelle ausgestattet, um die Leistung zu verbessern, fügte die Zeitung unter Berufung auf einen Unternehmensvertreter hinzu.
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Der Artikel Thyssenkrupp wird sechs U-Boote mit luftunabhängigem Antrieb bauen stammt aus Economic Scenarios .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 29 Jan 2025 09:00:05 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/thyssenkrupp-costruira-sei-sottomarini-con-propulsione-indipendente-dallaria/ veröffentlicht wurde.