Das taiwanesische Unternehmen ProLogium wird in Nordfrankreich eine innovative Batteriefabrik errichten, die zu einem industriellen Zentrum für Elektromobilität werden soll. Macrons Plan scheint aufzugehen, aber Deutschland hat immer noch die Nase vorn. Alle Details
In Dunkerque, im Norden Frankreichs, entsteht die erste Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge von ProLogium, einem taiwanesischen Unternehmen, das bisher nur im Land tätig ist. Die Ankündigung wurde in den letzten Tagen von ProLogium-CEO Vincent Yang und dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron gemacht. „Ergebnisse fallen nicht einfach vom Himmel“, sagte Macron gegenüber Reuters . „Es steht im Einklang mit dem, was wir seit sechs Jahren tun. Frankreich passt sich der Welt an.“
DIE NEUE BATTERIETECHNOLOGIE VON PROLOGIUM
ProLogium hat eine andere Batterietechnologie als die herkömmliche Lithium-Ionen-Batterietechnologie namens „ Solid State “ entwickelt. Der Name Festkörperbatterien geht auf den Elektrolyten zurück, der nicht flüssig, sondern fest ist. Sie versprechen mehr Leistung und Sicherheit als Lithium-Ionen-Batterien, da sie eine höhere Energiedichte und eine geringere Brandgefahr aufweisen. Ihre Herstellung ist jedoch aufwendig und dennoch sehr teuer.
ALLE UNTERNEHMEN, DIE NORDFRANKREICH WÄHLEN
ProLogium evaluierte andere Standorte für seine Fabrik in Europa, beispielsweise in Deutschland und den Niederlanden. Die Wahl fiel jedoch auf Nordfrankreich, und das war sicherlich kein Zufall. Paris konnte die Lockerung der europäischen Regeln für staatliche Beihilfen nutzen, um den Batterieherstellern sehr großzügige Subventionen anzubieten; Gleichzeitig wurde ein Plan ausgearbeitet, um das Gebiet in der Nähe von Dünkirchen – ein heute verarmtes ehemaliges Bergbauzentrum – in einen Industriestandort für Elektromobilität umzuwandeln, einen der wichtigsten Sektoren der Energiewende.
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Neben ProLogium planen drei weitere Unternehmen die Eröffnung von Batteriefabriken ( Gigafactory , im Slang) in Nordfrankreich: Envision AESC, Chinesisch; Verkor, Französisch; Automotive Cells Company, ein Konsortium, dem Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies angehören. Die französischen Behörden verhandeln auch mit Tesla und dem chinesischen BYD, um sie davon zu überzeugen, in dieser Gegend Autofabriken zu bauen.
Das Charisma von Macron und die Einrichtungen
Über die wirtschaftlichen Anreize hinaus schreibt Reuters , dass all diese Aufmerksamkeit für Frankreich auch auf Macrons „persönliche Lobbyarbeit“ zurückzuführen sei, die der ProLogium-Administrator tatsächlich als „einen faszinierenden Kerl“ bezeichnet habe. Aber über das Charisma des Präsidenten hinaus wurden Geschäftsentscheidungen vor allem durch den regulatorischen Kontext beeinflusst, den das Elysee in den letzten Jahren entwickelt hat: Steuersenkungen, Erleichterungen bei Einstellungen und Entlassungen, Senkungen der Produktionssteuern basierend auf der Größe der Fabriken.
DIE FLÜSSE ZWISCHEN DEN MITGLIEDSLÄNDERN DER EUROPÄISCHEN UNION
Die Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge wird von zwei chinesischen Unternehmen dominiert , CATL und BYD, gefolgt von LG Energy Solution aus Südkorea und Panasonic aus Japan. Europa spielt auf diesem Markt nur eine untergeordnete Rolle, obwohl es die Heimat vieler bedeutender Automobilhersteller ist. Der alte Kontinent versucht daher, den Bau von Gigafabriken innerhalb seiner Grenzen zu fördern, um nicht zu sehr vom Ausland abhängig zu werden und die Versorgungssicherheit zu gewährleisten.
Die Europäische Union fürchtet nicht nur China – das faktisch die gesamte Batterielieferkette kontrolliert , vom Grundmaterial über Zwischenkomponenten bis hin zu fertigen Geräten –, sondern auch die Vereinigten Staaten. Mit dem Inflation Reduction Act , einem Gesetz über 369 Milliarden Dollar an Steuergutschriften und verschiedenen Anreizen, versucht Washington, die Herstellung aller „sauberen Technologien“ auf seinem Territorium oder im restlichen Nordamerika zu verlagern, um den Einfluss von zu verringern Peking . Das Inflation Reduction Act stellt für Brüssel ein Problem dar, da es viele Unternehmen ( auch europäische ) dazu drängt, Investitionen in die Vereinigten Staaten statt in die Europäische Union umzuleiten.
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Frankreich versucht also, seinen Plan zur Umstellung des deindustrialisierten Nordens als Sieg für die gesamte Europäische Union darzustellen. Zwar können auch andere europäische Nationen von den französischen Gigafabriken profitieren. Wahr ist aber auch, dass sich die Union nicht nur in einem Wettlauf mit China und den USA befindet, sondern auch mit sich selbst: Das heißt, ihre Mitgliedsländer stehen untereinander im Wettbewerb um Investitionen in strategische Industrien für die Energiewende.
Die Herausforderung liegt vor allem zwischen Frankreich und Deutschland. Die Ankündigung von ProLogium sollte nicht irreführen: Die Deutschen gewinnen. Frankreich verfügt über eine Batteriekapazität (zwischen bestehenden und geplanten Standorten) von 169 Gigawattstunden; Ungarn liegt bei 215 GWh und Deutschland bei 545 GWh.
ALLE HILFE VON FRANKREICH BIS ZUR GRÜNEN TECHNOLOGIE
Die Investition von ProLogium in das Festkörperbatteriewerk beläuft sich auf insgesamt 5,2 Milliarden Euro. Laut Reuters -Quellen wird Frankreich Anreize für über 1 Milliarde bieten, muss aber zunächst die Genehmigung der Europäischen Kommission einholen.
Brüssel hat im Februar die Regeln für staatliche Beihilfen gelockert; Paris nutzte dies, um eine Steuergutschrift von bis zu 40 Prozent für „grüne“ Industrien einzuführen , also diejenigen, die direkt am ökologischen Wandel beteiligt sind: nicht nur die Herstellung von Batterien, sondern auch von Windkraftanlagen, Solarpaneelen oder Wärmepumpen. Außerdem gibt es beim Kauf neuer Elektroautos einen Bonus von bis zu 5.000 Euro, sofern die Hersteller strenge Abgasnormen einhalten (diese Maßnahme soll europäische Unternehmen gegenüber ausländischer Konkurrenz, insbesondere aus China, begünstigen).
Für die 2,3 Milliarden US-Dollar teure Batteriefabrik der Automotive Cells Company beliefen sich die französischen Subventionen auf 840 Millionen Euro. Das Unternehmen will zwei ähnliche Werke in Italien und Deutschland bauen, unterstützt durch öffentliche Fördermittel in Höhe von 370 bzw. 437 Millionen.
MACRON UND NUCLEAR ÜBERZEUGEN PROLOGIUM
Eigentlich dachte ProLogium darüber nach, seine Investitionen in Frankreich aufzugeben und sich auf die USA zu konzentrieren: Im Juli 2022 hatte Macron Vincent Yang ins Schloss Versailles eingeladen, um gemeinsam über die Fabrik zu diskutieren; einen Monat nach Inkrafttreten des Inflation Reduction Act. Laut Reuters- Quellen hätte Macrons Versprechen, bei der Unterzeichnungszeremonie der Vereinbarung in Dünkirchen anwesend zu sein, das Unternehmen davon überzeugt, seine Pläne nicht zu überprüfen. ProLogium braucht Werbung, aber auch billigen Strom, um die Betriebskosten niedrig zu halten: Ersterer wird vom Präsidenten bereitgestellt, letzterer vom nahegelegenen Kernkraftwerk Gravelines.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 06 Jun 2023 10:46:59 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/energia/macron-prologium-fabbrica-batterie-francia/ veröffentlicht wurde.