Die Boeing 777X-Zertifizierung wurde aufgrund eines schweren Unfalls beendet. Hier gibt es gravierende Designlücken

Boeing, der in Seattle ansässige Luft- und Raumfahrtriese, sieht sich diesmal neuen Problemen gegenüber, die die aktualisierte Version des Langstreckenjets 777X betreffen. Die Federal Aviation Administration hat aufgrund eines schweren Absturzes bei einem Testflug und mehrerer Probleme mit der Bordsoftware und dem Datenmanagement eine erneute Prüfung des Modells gefordert. Ein scharfer und entscheidender Stopp, den man in der Luftfahrt selten sieht.

In einem sehr harten Brief vom 13. Mai, der von der Seattle Times überarbeitet wurde, warnte die FAA Boeing, dass sie möglicherweise die Anzahl der geplanten Testflüge erhöhen muss und dass die Zertifizierung realistischerweise mehr als zwei Jahre entfernt ist, wahrscheinlich Ende 2023. .

Zwei 777X-Testflugflugzeuge werden am 18. Juni bei Boeing Field geparkt.
Dem Bericht zufolge führte die FAA eine lange Liste von Fehlern an, darunter einen schweren Flugkontrollunfall während eines Tests am 8. Das Flugzeug ist ohne Zutun der Piloten stark gestiegen oder abgestürzt. Ein ähnlicher Defekt war die Ursache für die schweren Unfälle mit dem 737MAX, die zu dessen Blockierung führten.

Boeing konnte der FAA nicht erklären, was passiert ist, und dies hat den Zorn der FAA auf sich gezogen, die nun auf das Flugzeug aufmerksam gemacht und die Genehmigungsverfahren verzögert hat.

"Die FAA erwartet einen erheblichen Einfluss auf das Niveau der Regressionstests, die Analyse der Auswirkungen von Änderungen und die Möglichkeit, die Anzahl der durchzuführenden Zertifizierungsflugtests zu erhöhen", heißt es in dem Brief laut Bloomberg.

Die FAA sagte in dem Schreiben, sie rechne nun damit, dass die Zertifizierung erst Mitte bis Ende 2023 erfolgen werde und dass die Arbeiten "zusätzliche Ressourcen" erfordern würden, die andere Projekte mit dem Unternehmen behindern könnten. Während die FAA den Zeitrahmen für die Zertifizierungsarbeiten nicht festlegt und sich dabei auf Unternehmen verlässt, deutet der Brief darauf hin, dass sich das Programm möglicherweise verzögern kann.

Die jüngste Verzögerung wird den Jet Anfang 2024 in den kommerziellen Dienst bringen, vier Jahre später als ursprünglich geplant.

Unabhängig davon veröffentlichte die FAA am Sonntag auch eine Erklärung, in der es heißt, dass sie "kein Flugzeug genehmigen wird, es sei denn, es erfüllt unsere Sicherheits- und Zertifizierungsstandards".

„Boeing konzentriert sich bei der Entwicklung des 777X weiterhin voll und ganz auf Sicherheit als unsere oberste Priorität“, sagte ein Unternehmenssprecher aus Seattle in einer Erklärung als Antwort auf den Brief. "Wir arbeiten an einem rigorosen Entwicklungsprozess, um sicherzustellen, dass wir alle geltenden Anforderungen erfüllen."

Es ist noch nicht vorbei: In einem Hinweis auf allgemeinere Probleme für die 777X sagte die FAA, dass die europäischen Aufsichtsbehörden sich mit Teilen des Designs des Flugzeugs unwohl fühlen. „Die Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union hat sich noch nicht auf einen Weg nach vorne für das Modell 777-9 geeinigt“, was verständlich ist, auch weil ein Modell, das mit Airbus konkurriert, sehr sorgfältig geprüft wird und die Boeing sehr gut für Beobachtungen geeignet ist Kritikpunkte.

Dieser Brief ist nur das jüngste Ereignis, das einen Rückgang der Produktionsqualität der amerikanischen Fluggesellschaft zeigt, ein Unternehmen mit einer großen Geschichte, das jedoch nach der Übernahme von McDonnell Douglas eine kontinuierliche Abnahme der Designqualität seiner Produkte. Zuerst die Mängel der 787, dann die Unfälle der 737 MAX und jetzt die der 777X zeigen ein Firmensystem, das große Schwierigkeiten hat, die minimalen Fertigungs- und Designqualitäten zu gewährleisten, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.

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