5G ist eine Gefahr, aber nicht das, was Sie denken. Die FAA greift ein

5G-Telefonie kann eine Gefahr darstellen, allerdings nicht für das ätherische "Graphenoxid" oder ähnliche Annehmlichkeiten, sondern für Flugreisen. Die Federal Aviation Administration (FAA), die den Flug in den Vereinigten Staaten kontrolliert, gab am Donnerstag eine Erklärung heraus, in der sie argumentierte, dass die Einführung von 5G die Auferlegung von Beschränkungen des Flugbetriebs mit bestimmten Arten von Avionikgeräten erfordern wird.
AT&T und Verizon haben vereinbart, die Nutzung des C-Band-Spektrums bis zum 19. Januar zu verschieben, ein Schritt, der vom Weißen Haus genehmigt wurde. Diese Verzögerung würde der FAA mehr Zeit geben, um zu untersuchen und zu bewerten, wie Störungen der Radarhöhenmesser minimiert werden können, um die Fluggesellschaften auf Änderungen vorzubereiten. Ein Fehler im Höhenradar bringt die Flugzeuge zum Absturz …

Die Telekommunikationsunternehmen, die in einer 80-Milliarden-Dollar-Auktion Zugang zu fast dem gesamten C-Band-Spektrum erhalten hatten, hatten zuvor zugestimmt, den 5G-Ausbau mit ähnlichen Vorsichtsmaßnahmen wie in Frankreich anzunehmen.

Tatsache ist, dass Radarhöhenmesser, ein wichtiges Sicherheitsinstrument in Flugzeugen, Frequenzen in der Nähe des C-Bands verwenden.5G-Dienste verwenden C-Band-Funkfrequenzen zwischen 3,7 und 4,2 GHz, die sich als gefährlich für die Flugsicherheit erweisen könnten. Höhenmesser werten die Höhe des Flugzeugs über dem Boden aus und informieren andere Sicherheitssensoren im Flugzeug, wie beispielsweise Kollisionsvermeidungssysteme und Navigationsinstrumente.

Derzeit würde die vorgeschlagene 5G-Implementierung eine Änderung der Flugpläne und andere Aspekte des Luftverkehrsnetzes beinhalten. Die FAA arbeitet daran, diese Störungen zu mildern, während sie die Vorsichtsmaßnahmen untersucht, die erforderlich sind, um voranzukommen.

Die Telekommunikationsunternehmen haben auch vereinbart, ihre Antennen abseits von Flughäfen zu positionieren, wo die Interferenzen am größten wären, während die FAA testet, wie Radarhöhenmesser in einer 5G-C-Band-Umgebung funktionieren.

Wenn festgestellt wird, dass die Höhenmesser störungsfrei funktionieren, werden die entsprechenden Einschränkungen des Flugbetriebs aufgehoben. Dieser Prozess wird fortgesetzt, bis weitere Höhenmesser als sicher zertifiziert, angepasst oder ersetzt werden.

Am Freitag hat die FAA eine Liste (pdf) von 50 Flughäfen veröffentlicht, die über 5G-Pufferzonen verfügen werden, wie Austin-Bergstrom Intl, Los Angeles Intl, Fort Lauderdale / Hollywood Intl, San Francisco Intl und Chicago O'Hare Intl Risiken reduzieren, wenn Mobilfunkunternehmen ihre 5G-Dienste aktivieren.

Viele andere Flughäfen sind von dem Start nicht betroffen, da sie sich nicht in der gleichen Region befinden, in der 5G eingesetzt wird, und einige nicht in der Lage sind, Landungen mit geringer Sichtweite zuzulassen, so die FAA.

AT&T und Verizon werden ihre Operationen wie die Abschaltung von Sendern in der Nähe von sensiblen Flughäfen für einen Zeitraum von sechs Monaten anpassen, um Risiken zu minimieren und Eingriffe in die Sicherheitssysteme zu vermeiden. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie 5G-Netze in den kommenden Tagen sicher mit Flugverkehrssystemen koexistieren werden. Wenn ein Flugzeug abstürzt, ist dies am Fortschritt und am Wunsch, immer schneller zu navigieren, schuld.


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Köpfe

Der Artikel 5G ist eine Gefahr, aber nicht für das, was Sie denken. Die FAA stammt von ScenariEconomici.it .


Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sat, 08 Jan 2022 20:43:21 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/il-5g-e-un-pericolo-ma-non-per-quello-che-pensate-interviene-la-faa/ veröffentlicht wurde.