Was passiert wirklich in Stellantis?

Was passiert wirklich in Stellantis?

Ist Stellantis voreingenommen gegenüber Frankreich? Giuseppe Gaglianos Analyse

Lassen Sie uns eine Bestandsaufnahme der jüngsten unternehmerischen und politischen Dynamiken rund um Stellantis, die Muttergesellschaft von Maserati, Alfa Romeo und Fiat, machen.

LANDINIS SORGEN UND EXORS ERFOLG

Maurizio Landini, Sekretär der CGIL, äußerte sich besorgt über den fehlenden Dialog mit Stellantis und das unzureichende Eingreifen der italienischen Regierung in Bezug auf die strategischen Entscheidungen des Unternehmens, insbesondere über das Versäumnis, die versprochene Million Autos in Italien zu entwickeln. Natürlich ist der finanzielle Erfolg von Exor NV , der Holdinggesellschaft von John Elkann, dem Präsidenten von Stellantis, die in den Jahren 2021 und 2022 beachtliche Gewinne verbuchte, eine Tatsache.

Stellantis wurde im Januar 2021 gegründet und hat Exor NV, Peugeot und über Bpifrance den französischen Staat als Hauptaktionäre. Die Familie Elkann-Agnelli hat insbesondere nach dem Verkauf italienischer Marken und Fabriken erhebliche Gewinne erzielt. Dies wirft jedoch Fragen zum Gleichgewicht zwischen Unternehmensinteressen und der Rolle von Regierung und Gewerkschaften beim Schutz der heimischen Industrie und Arbeitnehmer auf.

DIE SITUATION DER ITALIENISCHEN AUTOMOBILINDUSTRIE

Die Situation der Automobilindustrie in Italien ist komplex und stellt verschiedene politische und wirtschaftliche Akteure vor Herausforderungen.

Stefano Patuanelli von der 5-Sterne-Bewegung und früherer Minister für wirtschaftliche Entwicklung hatte zusammen mit seinem französischen Amtskollegen den Zusammenschluss, der zur Geburt von Stellantis führte, positiv begrüßt und dabei den Schwerpunkt auf die Beschäftigung gelegt. Mit dem Regierungswechsel und der Ankunft von Mario Draghi ging das Ministerium jedoch an Giancarlo Giorgetti von der Lega über, der derzeit das Amt des Wirtschaftsministers innehat.

Aus produktionstechnischer Sicht hat Italien Positionen in der europäischen Automobilindustrie verloren und ist auf den neunten Platz zurückgefallen, während sich Frankreich als vierter Produzent etabliert hat. Dieser Rückgang der italienischen Produktion könnte angesichts der geringeren Anzahl produzierter umweltschädlicher Autos positive Auswirkungen auf die Umwelt haben, wirft jedoch Bedenken hinsichtlich des Verlusts von Arbeitsplätzen und der Notwendigkeit von Innovationen im Bereich Elektro- und Wasserstoffmotoren auf.

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, äußerte sich besorgt über die Herausforderungen, die der Übergang zu sauberer Energie mit sich bringt, und wies auf die möglichen sozialen Folgen hin, wie etwa den möglichen Ausschluss der Mittelschicht vom Kauf neuer Autos aufgrund höherer Kosten. Dieses Szenario erfordert ein Gleichgewicht zwischen ökologischem Fortschritt und der Wahrung der wirtschaftlichen und sozialen Stabilität.

IST STELLANTIS GEGENÜBER FRANKREICH UNAUSGEWICHTIGT?

Was die Beziehungen zu Frankreich betrifft, so zeigt die Fusion zwischen FCA und Peugeot, aus der Stellantis hervorging, ein klares Ungleichgewicht zugunsten Frankreichs. Eine bezeichnende Tatsache ist die Verteilung der neuen Automodelle, die produziert werden: Zwischen 2024 und 2026 wird Italien 13 produzieren, verglichen mit den erwarteten 24 für Frankreich. Dieses Ungleichgewicht spiegelt sich auch in der Produktion von Hybrid- und Elektroautos wider: Es gibt nur ein eigenes Werk in Italien (in Turin Mirafiori) gegenüber fünf in Frankreich.

DIE DISKREPANZ BEI PATENTEN

Ein weiterer wichtiger Indikator ist die Diskrepanz bei den von Stellantis erworbenen Patenten: Die Italiener erhielten 166 gegenüber 1239 der Franzosen. Die aktive Beteiligung des französischen Staates als dritter Anteilseigner von Stellantis im Gegensatz zur Unsicherheit der italienischen Regierung über eine ähnliche Entscheidung unterstreicht dieses Ungleichgewicht noch mehr. Die Situation verschärft sich angesichts der demografischen Krise, mit der Italien konfrontiert ist, und einer geringeren Verfügbarkeit von Arbeitskräften qualifiziert im Vergleich zu Frankreich. Die derzeitige italienische Regierung unter Giorgia Meloni scheint nicht geneigt zu sein, die Einwanderungspolitik zu ändern, um dieses Manko auszugleichen.

Darüber hinaus äußerte der italienische Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti seine Besorgnis über die wirtschaftliche Zukunft des Landes und prognostizierte einen möglichen Rückgang des BIP um 18 % in den nächsten achtzehn Jahren. Dieses Szenario könnte weitere Investitionen von Schlüsselfiguren wie Elkann oder Tavares von Stellantis in Italien abschrecken. In diesem Zusammenhang wäre es angebracht, an Politiker und Gewerkschaftsführer wie Maurizio Landini und Matteo Salvini zu appellieren, sich weniger darauf zu konzentrieren kleinere Streitigkeiten und mehr über die Unterstützung und Entwicklung der italienischen Automobilindustrie.

Die Krise ist bereits Realität und die jetzt ergriffenen Maßnahmen können über die Fähigkeit Italiens entscheiden, eine bedeutende Rolle in der globalen Automobilindustrie zu behaupten.


Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sun, 19 Nov 2023 06:02:05 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/economia/stellantis-cosa-succede-davvero/ veröffentlicht wurde.