Was passiert mit der FCA-Bank? Fakten, Zahlen und Gerüchte
Das Top-Management von Stellantis würde nach der Integration von FCA und PSA eine Reorganisation der Finanzaktivitäten und Dienstleistungen der Gruppe prüfen.
Auf der Grundlage der Gespräche, die in den letzten Wochen zwischen Stellantis und Credit Agricole begonnen hätten und die im September fortgesetzt werden, eröffnet sich bis Ende des Jahres ein günstiges Fenster – gemäß dem unterzeichneten Vertrag der letzten Jahre – für die Überprüfung der Vereinbarung über die FCA Bank, die 2024 ausläuft, schrieb Il Sole 24 Ore .
Es wäre noch keine Entscheidung gefallen und die Verhandlungen könnten zu einer Neudefinition der Vereinbarung über die FCA Bank zwischen den beiden Aktionären oder zu einer Verlängerung der Vereinbarung um weitere 3 Jahre, also bis 2027, führen. Es sei daran erinnert – sagt er il Sole – Crédit Agricole in Italien besitzt ebenfalls 61 % von Agos im gleichen Sektor, flankiert von Banco Bpm mit 39 %.
Die FCA Bank, die von der Turiner Gruppe als Mitgift in Verbraucherkredite eingebracht wurde, ist ein 50/50-Joint-Venture – wie aus der Beteiligungsstruktur hervorgeht – zwischen Stellantis und Crédit Agricole. 2019 verlängerten Fiat Chrysler Automobiles Italy und Crédit Agricole Consumer Finance ihr 50-50-Joint-Venture in der FCA Bank bis zum 31. Dezember 2024, fügte die Wirtschafts- und Finanzzeitung hinzu.
Im Gegenteil, der französische Konzern PSA hat in den letzten Jahren Beziehungen zu zwei anderen Finanzinstituten aufgebaut: Santander und Bnp Paribas. Die Psa Group hat 2014 über die Banque Psa Finance ein Joint Venture in verschiedenen europäischen Ländern mit Santander Consumer Finance gegründet.
Im Fokus stehen nicht nur die FCA Bank, sondern auch die Banque Psa und Opel Financial Services. Schließlich könnte eine Neuordnung auch die in der Autovermietung tätigen Tochtergesellschaften wie Leasys und auf der alpenquerenden Seite Free2Move einbeziehen.
Carlo Festa del Sole 24 Ore kommentiert : „In den letzten Monaten haben einige Investmentbanken mehr als ein Dossier vorgelegt, das darauf abzielt, die Struktur von Stellantis im Verbraucherkreditgeschäft zu rationalisieren. Das Hauptproblem besteht darin, dass es derzeit schwierig ist, in den verschiedenen Ländern, in denen die Gruppe vertreten ist, Allianzen aufzulösen (oder noch mehr aufzugeben), die seit einiger Zeit gute Ergebnisse bringen. Die Szenarien sind daher unterschiedlich, aber das mit Credit Agricole eröffnete Zeitfenster wird wohl der Ausgangspunkt sein, um in Stellantis eine vertiefte Diskussion über die neue Struktur der Finanztöchter anzustoßen“.
Experten zufolge – fügt Il Sole 24 Ore in einem anderen Artikel hinzu – „wenn Captive-Banken, von Daimler Mobility über Psa Banque oder FCA Bank bis hin zu Volkswagen Financial Services, sich nicht an die neuen Salden zwischen verschiedenen Unternehmen anpassen können, riskieren sie, zu verlieren bis zu einem Viertel ihres Volumens. Um sie herauszufordern, sind Mietgiganten wie Ald (der die Société Générale hinter sich hat), Arval (Bnp Paribas), Leaseplan (im Besitz von Investoren und Fonds, aber im Visier von Santander und SocGen) und Leasys selbst, ein Unternehmen der FCA Bank , italienischer Marktführer, der bereits innovative Dienstleistungen im Angebot hat. Aber auch die großen Verbraucherkredit-Player und neue Player, die flexible Leasinglösungen und Mehrwertdienste anbieten, vom englischen DriveElectric bis zum niederländischen ChangeMyCar“.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 19 Aug 2021 06:56:30 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/economia/credit-agricole-si-pappera-tutta-fca-bank/ veröffentlicht wurde.