Das derzeitige Tempo des Wandels reicht nicht aus, um das EU-Ziel zu erreichen, die Zahl der Verkehrstoten bis 2030 zu halbieren. Hier sind alle Daten zu Verkehrsunfällen in Italien und Europa, die von der Europäischen Kommission im Rahmen der „Europäischen Charta der Straßenverkehrssicherheit“ vorgelegt wurden. Artikel von Marco Foti
Die Europäische Kommission hat im Rahmen der „Europäischen Charta für Straßenverkehrssicherheit“ und anlässlich der Verleihung des Excellence in Road Safety Awards Daten zu Verkehrsunfällen für 2021 veröffentlicht, nachdem im März 2022 vorläufige Daten veröffentlicht wurden. Die von der DG Der Verkehr weist immer noch eine alarmierende Zahl auf: Knapp zwanzigtausend Menschen starben im vergangenen Jahr auf den Straßen der EU, was einem Anstieg von 6 % gegenüber 2020 entspricht, als sich die Auswirkungen der Pandemie jedoch stark auf die Datenanalyse auswirkten, was einen erheblichen Unterschied macht Verringerung der Mobilität im gesamten europäischen Umkreis.
Die von der Kommission analysierten Daten zeigen einen starken Rückgang der Unfallraten (Anzahl der Todesfälle in absoluten Werten und pro Million Einwohner), der einem jährlichen Rückgang von 17 % zwischen 2019 und 2020 folgte.
Der Medianwert der im Jahr 2021 erfassten Zahl der Todesfälle pro Million Einwohner beträgt 45. Im Vergleich zu diesem Indikator haben einige Mitgliedstaaten einen erheblichen Anstieg der Verkehrstoten verzeichnet, der eine eingehendere Analyse und dringendere Maßnahmen seitens der Europäischen Union erfordert . Die Sterblichkeitsrate variiert von 15 / Million in Norwegen und 20 / Million in Schweden bis zu 81 / Million in Bulgarien und 92 / Million in Rumänien (Rangliste, die Länder mit weniger als 100 Todesfällen pro Jahr ausschließt).
Italien übertrifft den EU-Medianwert mit einer Sterblichkeitsrate von 49 Todesfällen pro Million Einwohner, verglichen mit 45 / Million Einwohner. der Union. Ein Aspekt, der von der Kommission nicht unterschätzt wird und dem besondere Aufmerksamkeit gebührt, da – aber für alle Länder – das derzeitige Tempo des Wandels nicht ausreicht, um das EU-Ziel einer Halbierung der Zahl der Todesfälle bis 2030 zu erreichen.
Zu diesem Zweck hat die Kommission in ihrer Europäischen Beobachtungsstelle für Straßenverkehrssicherheit eine Reihe von Berichten veröffentlicht, die detaillierte Daten und Analysen zu einer Reihe von Themen der Straßenverkehrssicherheit enthalten, darunter Kinder, ältere Menschen, Fahranfänger, Radfahrer, Fahren in betrunkenem Zustand, persönliche Mobilitätshilfen, Ablenkung des Fahrers und das Tragen von Sicherheitsgurten.
Themen, auf die auch in diesem Magazin in den letzten Jahren in Form von Vorschlägen und Interventionen im Bereich der Innovation technologischer Infrastrukturen (IoT und Blockchain) zur Unterstützung der Mobilität aufmerksam gemacht wurde.
Der aktuelle Zustand des italienischen Haupt- und Nebenstraßennetzes erfordert aufgrund des veralteten Baus Sicherheitsmaßnahmen und eine kontinuierliche Überwachung. Wie vom MIT durch den Ministerialerlass Nr. 430 von 2019 ist es notwendig, eine „intelligente“ Kartierung der Infrastrukturen zu aktivieren, indem ein computergestütztes Register der vorhandenen Werke (z Eingriffe.
In diesem Sinne hat das Ministerium für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität mit der Organisation des Nationalen IT-Archivs für öffentliche Arbeiten begonnen. AINOP muss jedoch in der Lage sein, ein „Kataster“ zu erstellen, das nach Klassen potenzieller Risiken und relativen Prioritäten der durchzuführenden Instandhaltungsmaßnahmen organisiert ist, bei gleichzeitiger Installation eines angemessenen Sensorsystems, das Structural Health Monitoring (SHM) verwendet, was dies kann auch im Nationalen Aufbau- und Resilienzplan zusammengefasst werden.
Wie?
Durch die Förderung von Smart Roads auf italienischen Straßen parallel zu technologischer Innovation und neuen Richtlinien für Straßeninfrastrukturen, für die ein digitaler Transformationsprozess begonnen hat, der darauf abzielt, Verkehrsbeobachtungs- und Überwachungsplattformen, Daten- und Informationsverarbeitungsmodelle, fortschrittliche Dienste für Infrastrukturmanager einzuführen, die Öffentliche Verwaltung und Verkehrsteilnehmer.
Europa ist in diesen Fragen Lichtjahre voraus, Italien hat in den letzten Jahren gekämpft. Die PNRR stellt nur 200 Millionen Euro für das gesamte italienische Territorium bereit, das zunächst 6.000 km Autobahnen und anschließend die Staatsstraßen abdecken muss. Lächerliche Investitionen für eine Nation, die die Entwicklung und den Fortschritt des Territoriums fortsetzen muss. Die Überprüfung des PNRR könnte eine Synthese finden, um diese (veralteten) Kritikpunkte zu erfüllen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sat, 12 Nov 2022 07:14:51 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/quanti-incidenti-stradali-avvengono-ogni-anno-in-italia-ed-europa-risponde-la-commissione-europea/ veröffentlicht wurde.