Russland wird 14,5 Milliarden US-Dollar ausgeben, um die Flugzeugproduktion zu steigern, und wird wegen des Krieges in der Ukraine mit westlichen Sanktionen konfrontiert
Russland wird Geld pumpen, um die Luftfahrtindustrie des Landes zu unterstützen.
Die Moskauer Regierung kündigte am Montag Pläne an, bis Ende dieses Jahrzehnts 770 Milliarden Rubel (14,5 Milliarden US-Dollar) zu investieren, um den Anteil der im Inland hergestellten Flugzeuge zu erhöhen. Reuters berichtete.
Die Luftfahrtindustrie befindet sich in einer Krise, seit der Westen nach der russischen Invasion in der Ukraine Sanktionen verhängt und russischen Fluggesellschaften verboten hat, Ziele in Europa, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern anzufliegen.
Gleichzeitig haben ausländische Flugzeughersteller die Auslieferung neuer Flugzeuge eingestellt, während Ersatzteile für im Ausland gebaute Flugzeuge knapp sind.
Laut Daten von Ascend von Cirium, einem Luftfahrtberatungsunternehmen, gab es Ende Mai 876 Flugzeuge in der russischen Verkehrsflugzeugflotte, gegenüber 968 Flugzeugen Ende Februar, berichtet Wired UK . Die meisten dieser Flugzeuge stammen von den Herstellern Airbus oder Boeing. Und beide stellten die Lieferung von Ersatzteilen an russische Fluggesellschaften ein, um die Sanktionsregeln einzuhalten.
Alle Details.
ZIEL RUSSLANDS: ERHÖHUNG DER ANZAHL DER NATIONALEN PRODUKTIONSFLUGZEUGE
Moskau ist bereit, fast 15 Milliarden Dollar zu investieren, um die Zahl der russischen Flugzeuge im Laufe des Jahrzehnts zu erhöhen.
„Der Anteil der im Inland produzierten Flugzeuge an der Flotte russischer Fluggesellschaften wird voraussichtlich bis 2030 auf 81 % steigen“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident Juri Borissow am 27. Juni.
PRODUKTION LOKALISIEREN
Wie Reuters sich erinnert, hat Russland darauf gedrängt, die Flugzeugproduktion zu lokalisieren, aber nur das Regionalflugzeug Sukhoi Superjet wird in Russland in Massenproduktion hergestellt. Aber eine beträchtliche Anzahl seiner Komponenten, einschließlich wichtiger Motorteile, wird importiert.
Dem Programm zufolge sollen russische Fluggesellschaften bis 2030 rund 1.000 neue lokal gebaute Flugzeuge erhalten. Das Land bereitet die Massenproduktion des Mittelstreckenflugzeugs MS-21 vor, das auch einige ausländische Komponenten enthält. Es ist auch geplant, mit dem Bau einer kleinen Anzahl von sowjetischen Tu-214 zu beginnen.
Die Zeitung Wedomosti berichtete zuvor, dass Aeroflot, die größte russische Fluggesellschaft, bald einen Vertrag mit der staatlichen United Aircraft Corporation (UAC) über den Kauf von 300 neuen Flugzeugen unterzeichnen könnte.
DIE AUSWIRKUNGEN VON STRAFEN AUF DEN RUSSISCHEN LUFTVERKEHR
Die Sanktionen in Verbindung mit der durch Covid-19 verursachten globalen Verlangsamung haben laut Ciriums Beratungsunternehmen Ascend, das von Wired UK übernommen wurde, einen großen Teil des internationalen Flugverkehrs Russlands eingeschränkt. „Die Zahl der Flugzeuge, die am 10. Juni auf internationalen Flügen verfolgt wurden, betrug 179, gegenüber 493 am 3. Januar 2020. Dies ist größtenteils darauf zurückzuführen, dass etwa 70 % der Flugzeuge der russischen Fluggesellschaft Aeroflot von einer Fluggesellschaft gechartert werden, die sie zurückgerufen hat Flugzeuge, so Bijan Vasigh, Wirtschaftsprofessor an der Embry-Riddle Aeronautical University“, berichtet Wired UK .
Das bedeutet, wenn diese Flugzeuge in den meisten europäischen Ländern landen, werden sie beschlagnahmt. Aber während der internationale Reiseverkehr ins Stocken gerät, geht der Inlandsflugverkehr innerhalb Russlands in einem stetigen Tempo weiter. Ascend by Cirium verfolgte am 10. Juni 456 Flugzeuge, die über das Land flogen, 30 mehr als vor 2,5 Jahren.
DIE PROBLEME DER RUSSISCHEN LUFTFAHRT
Die Flugzeuge fliegen noch, aber die Ersatzteile kommen nicht an, gibt Wired zu bedenken. So was ist los? „Wahrscheinlich müssen russische Betreiber jedes andere Flugzeug, das sie haben, ausschlachten“, sagt Volodymyr Bilotkach, außerordentlicher Professor für Luftverkehrsmanagement am Singapore Institute of Technology.
„Sie haben keine Erlaubnis, irgendwelche Teile von Boeing oder Airbus zu bekommen“, sagt Vasigh. „Die Übertragung von Teilen oder technischem Know-how nach Russland ist verboten“. Das Problem ist, dass Flugzeuge ständig gewartet, repariert und ersetzt werden müssen.
Genau aus diesem Grund hat die Moskauer Regierung beschlossen, das Problem zu umgehen, indem sie direkt in die Luftfahrtindustrie investiert.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 04 Jul 2022 05:37:31 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/come-la-russia-sosterra-la-produzione-nazionale-di-aerei/ veröffentlicht wurde.