Die Beschäftigung in der Metallbranche hält sich trotz Krise; Die Produktivität verbessert sich um 15 Punkte, während das Szenario zu den Fähigkeiten und dem Mezzogiorno kritisch bleibt. Was aus der Beziehung von Fim Cisl mit der Ref
Es gibt jetzt 2 Millionen Metallarbeiter in Italien, und wie aus dem „1. Dashboard der Arbeit in der Metallverarbeitung“, der Umfrage von Fim Cisl und dem REF-Forschungszentrum hervorgeht, ist der Sektor in Bezug auf das Lohnniveau besser geschützt als die italienische Wirtschaft.
GEHÄLTER UND VERTRÄGE DER METALLARBEITER
Ein Metallarbeiter verdient durchschnittlich über 40.000 Euro und die Löhne sind, auch dank der sogenannten Sondertarifverträge, bis 2021 stärker gestiegen als die Inflation. Im Vergleich zu vielen anderen Sektoren gibt es weniger prekäre Verträge und ein konkreteres und nachhaltigeres Schutzniveau, während das geschlechtsspezifische Lohngefälle geringer ist.
Die metallverarbeitende Industrieproduktion wurde im Jahr 2021 durch Exporte in Höhe von 241 Milliarden angetrieben, höher als im Jahr 2019, das bei 224 Milliarden stoppte. Was die Produktivität betrifft, so heißt es in dem Bericht, ist sie in den letzten 10 Jahren um 15 Prozentpunkte gestiegen.
UNTERBRECHUNGEN DER LIEFERKETTE
Die letzten drei Jahre, so hebt der Bericht hervor, waren durch eine Reihe von Problemen in der Funktionsweise der globalen Wertschöpfungsketten gekennzeichnet, die in vielen Industriezweigen zu Verzögerungen bei der Beschaffung von Halbfabrikaten und Produktionsausfällen geführt haben. In diesem Zusammenhang ändern einige Unternehmen ihre Beschaffungsstrategien, auch angetrieben von der öffentlichen Politik in diese Richtung.
Was das Funktionieren von Lieferketten anbelangt, betrifft das Thema zunehmend Unternehmen, die in globalen Wertschöpfungsketten tätig sind. Es ist auch möglich, so die Studie, dass italienische Unternehmen besser auf diese Schwierigkeiten reagieren konnten, indem sie versuchten, ausländische Lieferanten durch lokale Produzenten zu ersetzen, die möglicherweise noch in den Industriegebieten präsent sind.
Dieser Strategiewechsel ist natürlich für kleinere Unternehmen einfacher als für sehr große Unternehmen, die Volumina benötigen, die gut strukturierte Organisationen erfordern. Weitere Informationen zum Thema finden Sie im entsprechenden Kapitel dieses Berichts.
Ein in den letzten Jahren zu beobachtendes Phänomen ist insbesondere das Reshoring, das darin besteht, für zuvor delokalisierte Lieferungen auf nationale Produzenten (Backshoring) oder geografisch näher gelegene (Nearshoring) zurückzugreifen.
Die überwiegend aus Direktbefragungen von Unternehmen gewonnenen Daten zeigen eine auf Branchenebene stark differenzierte Dynamik des Phänomens, auch im Maschinenbau selbst, der insgesamt eine recht hohe Reshoring-Neigung aufweist.
DER MOTOR DER AUTOINDUSTRIE SCHLUCHT
Der Automobilsektor wurde bekanntlich durch verschiedene Faktoren sowohl auf der Nachfrageseite als auch auf der Angebotsseite bestraft. Auf der Nachfrageseite, so die Studie, halte die regulatorische Ungewissheit hinsichtlich der Möglichkeit von Verkehrsbeschränkungen für einige Motoren vom Kauf ab (auch weil sie es erschwere, bestehende Autos auf dem Gebrauchtmarkt zu platzieren); Der Anstieg der Nutzungskosten im Zusammenhang mit Kraftstoffpreiserhöhungen hat die Situation noch verschlimmert.
Auf der Angebotsseite sind allerdings die Schwierigkeiten bei der Versorgung mit Halbleitern zu nennen. In diesem Zusammenhang ist es kein Grund, sich zu wundern, dass die Automobilbranche und verwandte Branchen in den meisten europäischen Ländern eine Phase der Rezession durchlaufen haben. Aus dieser Sicht hat Italien weniger Folgen, da die Automobilindustrie hier weniger Gewicht hat als in Deutschland und Frankreich.
Allerdings, so wird im Bericht über die Welt der Metallarbeiter hervorgehoben, dürfen die Produzenten verwandter Branchen nicht vergessen werden, die auch für deutsche Unternehmen produzieren, die hauptsächlich in den nördlichen Regionen angesiedelt sind; das sind branchen, die konjunkturelle schwierigkeiten überlagert sehen mit den problemen, die sich in den nächsten jahren aus der umstellung auf das elektroauto und aus der damit einhergehenden entsorgung einiger teile der komponenten ergeben werden.
BESCHÄFTIGUNG WÄHREND DER KRISENJAHRE (COVID UND KRIEG)
Die Beschäftigung hat unter den Jahren der Pandemie, des Krieges und der Energiekosten gelitten, hat aber im Vergleich zu anderen Krisen und in der Vergangenheit keine ernsthaften Verluste erlitten, sondern hat sich tatsächlich wieder auf das Niveau vor der Covid-19-Pandemie erholt, und die Reallöhne sind vor dem Rückgang von 2022 aufgrund von stabil geblieben der Krieg und der Energieschock und die Inflation.
Die metallverarbeitenden Branchen gehören zu denen, die um die Mitte des Jahrzehnts mit der Einführung der Industrie 4.0-Förderung von den Auswirkungen der Steuerwende profitierten; Einige dieser Sektoren haben einerseits eine stärkere Nachfrage von Unternehmen aus anderen Sektoren erhalten, die dank Anreizen ihre Investitionen erhöht haben, und wurden andererseits selbst dazu veranlasst, mehr zu investieren.
DIE PROBLEME DER METALLARBEITER
Schließlich konzentriert sich das „1. Dashboard der Arbeit in der Metallbearbeitung“ von Fim Cisl und dem REF-Forschungszentrum auf die Probleme der Kategorie, die mit der Ausbildung verbunden sind und durch die Beschleunigung der technologischen Innovation und den Mangel an professionalisierten Arbeitskräften im Vergleich zu den Anforderungen verschärft werden von Unternehmen sowie die Schwächung der Präsenz der Metallverarbeitung im Süden des Landes.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 24 Jan 2023 11:34:39 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/economia/qual-e-la-situazione-dei-metalmeccanici-in-italia-report-fim-cisl/ veröffentlicht wurde.