Das Schreiben von Giuseppe Bono, scheidender CEO von Fincantieri, an die Mitarbeiter der Gruppe
Liebe Kolleginnen und Kollegen, liebe Kolleginnen und Kollegen,
nach zwanzig Jahren neigt sich meine Erfahrung in Fincantieri dem Ende zu. Ich gebe mich normalerweise nicht mit Persönlichkeiten zufrieden, aber ich denke, es ist an der Zeit, einige Gedanken zu teilen und eine Bilanz des Weges zu ziehen, der dazu geführt hat, dass unsere Gruppe weltweit als Exzellenz anerkannt ist.
Als ich 2002 ankam, hatten wir nur einen Kunden im zivilen und einen im militärischen Bereich. In einer schwierigen Situation nach der Krise, die nach den tragischen Anschlägen vom 11. September und dem Ende des europäischen Beitragssystems für den Schiffbau entstanden war, verspürte ich sofort die Notwendigkeit, die Grundlagen für eine neue, zukunftsfähige Fincantieri zu legen und sich mit einem globalen Szenario auseinanderzusetzen.
Die Eckpfeiler dieser Revolution waren von Anfang an die Internationalisierung und der Ausbau unserer Kompetenzen, die wir ohne zu zögern mit mutigen Entscheidungen umgesetzt haben, die sich als richtig erwiesen haben. So sind wir mit dem Erwerb einiger Werften in den amerikanischen Verteidigungsmarkt eingetreten. Dies ermöglichte uns zunächst, im Konsortium mit Lockheed Martin, dem Weltmarktführer im Verteidigungssektor, an einem Programm für eine neue Generation von Schiffen der US Navy teilzunehmen, das sich als beste Visitenkarte für die Zukunft erweisen sollte. Im Laufe der Zeit haben wir bei der amerikanischen Regierung und dem Pentagon an Glaubwürdigkeit gewonnen und nach einigen Jahren, als wir uns bei den wichtigsten US-Herstellern etablierten, einen Erfolg von historischer Bedeutung erzielt: den Vertrag über die Realisierung des Programms der neuen Fregatten der "Constellation"-Klasse, basierend auf der Fremm, Mehrzweckschiff für die italienische Marine .
Angesichts der besonders kritischen Wirtschaftslage setzen wir uns dafür ein, die Auswirkungen der globalen Finanzkrise zu antizipieren und ihnen entgegenzuwirken, den Moment der größten Schwierigkeiten zu überstehen und gestärkt daraus hervorzugehen. Wir haben dies durch die Umstrukturierung der italienischen Aktivitäten erreicht, mit einem Personalabbau von etwa 20 %, der dadurch erfolgte, dass alle italienischen Werften in Betrieb blieben und sogar ohne Entlassung. Dies hat es uns ermöglicht, das Unternehmen am Laufen zu halten und gleichzeitig mit einer Reorganisation der Produktionstätigkeit zu beginnen, die es uns zusammen mit der Aufrechterhaltung der technischen und ingenieurtechnischen Ressourcen ermöglicht hat, unsere Wettbewerbsposition zu stärken und uns in eine sowohl die Kundenbasis als auch das Produktportfolio erweitern zu können.
Diese Strategie war grundlegend, um in eine noch ehrgeizigere Phase einzutreten. Wir haben uns auf Dienstleistungen konzentriert, die von Kunden immer häufiger nachgefragt werden, wie zum Beispiel logistische Unterstützung und After-Sales. Wir haben die Übernahme der Kontrolle über einen der größten Hersteller von Schiffen und speziellen Offshore-Schiffen abgeschlossen, den wir in Vard umbenannt haben. Dieses Unternehmen wurde nach der Krise im Öl- und Gassektor neu positioniert und in den Kontext der Aktivitäten von Fincantieri aufgenommen, wobei es das Know-how beließ, das es noch heute pflegt und das für Windparks und Energie verwendet wird.
Zurück zu Fincantieri, 2014 kulminierte unser Weg mit der Börsennotierung, mit einer Kapitalerhöhung und ohne Zuschüsse der Aktionäre, denn ich habe immer behauptet, dass wir den Aktionär nicht belasten, sondern offen dem Markt gegenüberstehen sollten.
Wir haben im Kreuzfahrtbereich undenkbare Ergebnisse erzielt, sind mit einem Joint Venture zusammen mit Giganten wie Carnival und CSSC in China gelandet und haben uns im militärischen Bereich neben der weiterhin profitablen Zusammenarbeit mit unserer Marine zunehmend im Export etabliert , um Ergebnisse von absoluter Bedeutung für Kunden wie Katar und Ägypten zu erzielen.
Wir waren die ersten, die eine strategische Politik zur Konsolidierung der europäischen Marineindustrie identifiziert haben, so sehr, dass wir nach Frankreich gezogen sind und eine internationale Ausschreibung für die Übernahme von Chantiers de l'Atlantique, einem der größten europäischen Bauunternehmen, gewonnen haben. von Kreuzfahrtschiffen im Besitz der Koreaner. Anschließend scheiterte das Projekt bekanntermaßen an den Schwierigkeiten des europäischen Kartellamts und am Willen der französischen Regierung selbst, die das Unternehmen verstaatlichte. Immer mit den Franzosen im militärischen Bereich haben wir eine Zusammenarbeit mit der Naval Group für kommerzielle Koordination und Forschung geschaffen.
In den letzten Jahren haben wir einzigartige Leistungen auf der Weltbühne verzeichnet: absolute Führung in der Kreuzfahrt mit einem Marktanteil von mehr als 40 % und eine beispiellose operative Widerstandsfähigkeit in der Branche, so sehr, dass wir in Italien als Vorbild genommen wurden und im Ausland dafür, wie wir den Pandemie-Notfall bewältigen konnten, indem wir es in den letzten zwei Jahren geschafft haben, Lieferungen einzuhalten, ohne Bestellungen zu stornieren. Ich kann nicht umhin, die erzielten Ergebnisse in den Bereichen Elektronik, Digitaltechnik, Cybersicherheit und Infrastrukturen zu erwähnen, vor allem die neue Brücke San Giorgio in Genua, ein Werk, für das wir unsere einzigartige Kapazität eingesetzt haben, um dem Land zu dienen und äußerst komplexe Prozesse innerhalb der etablierten zu verwalten mal.
Heute verzeichnet unsere Gruppe einen Umsatz von rund 7 Milliarden, mehr als verdreifacht im Vergleich zu meiner Ankunft, und eine Gesamtauslastung von fast 35 Milliarden mit 93 Schiffen im Portfolio und einem Zeithorizont, der uns bis zum Ende des aktuellen Jahrzehnts reicht. Wir haben diese außergewöhnlichen Ziele dank Hingabe, Leidenschaft und einem starken Zugehörigkeitsgefühl erreicht, Werte, die sich in Ihnen widerspiegeln, die das authentische Erbe des Unternehmens sind. Das so viel diskutierte „Fincantieri-Modell“, basierend auf organisatorischer Kapazität, sieht Sie an erster Stelle. Aus diesem Grund haben wir durch zukunftsweisende Gewerkschaftsvereinbarungen Formen der Unterstützung geschaffen, die auch die soziale Funktion von Fincantieri repräsentieren: Kindergärten, Betriebsfürsorge, kontinuierliche Weiterbildung von Arbeitern bis zu Managern und vor allem die energische Verteidigung dieser Prinzipien, ohne die weniger glückliche Gebiete hätten irreparabel gelitten.
Ich bin mir sicher, dass Sie sich weiter auf dem Weg des Wachstums und der Bestätigung unseres Unternehmens engagieren werden, auch gestärkt durch die Tatsache, dass wir bereits weitere Chancen abgesteckt haben, die es zu nutzen gilt, und sich durch die geleistete Arbeit sicherlich weitere ergeben werden Jahre.
Wenn Fincantieri heute eine außergewöhnliche Realität ist, liegt der Verdienst vor allem bei Ihnen und dem Team, das wir gemeinsam bilden konnten. Diese großartige Gruppe zu leiten, war für mich ein Privileg.
Mein aufrichtiger Dank geht an Sie alle, einen nach dem anderen. In diesem Moment verspüre ich ein gemischtes Gefühl aus Nostalgie und Gelassenheit, das derer, die ihr Zuhause in vertrauensvollen Händen, Ihren Händen, hinterlassen. Ich tue es ohne Reue und in dem Bewusstsein, alles für Sie und für das Land gegeben zu haben.
Gehen Sie mit erhobenem Haupt voran, stolz auf Ihre Arbeit, denn diese großartige Realität gehört Ihnen.
Wind im Heck von Fincantieri!
Triest, 13. Mai 2022
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 13 May 2022 07:41:58 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/come-ho-fatto-grande-fincantieri-parola-di-bono-ai-dipendenti/ veröffentlicht wurde.