Die Sperrung der unbefristeten Tätigkeit, die die Koordinierung der Hafenarbeiter von Triest (CLPT) beabsichtigt, wurde von der Kommission für rechtswidrig erklärt, um die Umsetzung des Streikgesetzes in wesentlichen öffentlichen Diensten zu gewährleisten. Alle Details
Institutionelle Spannungen im Hafen von Triest angesichts des Streiks eines Teils der Hafenarbeiter.
Die Sperrung der unbefristeten Aktivitäten, die die Koordinierung der Hafenarbeiter von Triest (CLPT) beabsichtigt, wurde von der Kommission für rechtswidrig erklärt, die die Umsetzung des Streikgesetzes in wesentlichen öffentlichen Diensten garantiert: Dies berichtet die Online-Ausgabe der Zeitung Il Piccolo .
DIE ENTSCHEIDUNG DER GARANTIEKOMMISSION FÜR STRIKES
Die Aufsichtsbehörde, die die Umsetzung des Streikgesetzes überwacht, hat dem Innenministerium die Unregelmäßigkeit des Streiks mitgeteilt, den der CLPT vorerst vom 15. bis 20. Oktober ausgerufen hat: Die Kommission betrachtet die sechs -Tagesstreik der Gewerkschaften Fisi und Confsafi, dem sich wiederum die CLPT aus Triest anschloss.
DIE POSITION DER GEWERKSCHAFTEN
Der Co-Hafen Triest schloss sich dem Streik der Gewerkschaften Fisi und Confsafi vom 15. bis 20. Oktober an. Diese Arbeitsverweigerung gehört jedoch nach Auffassung des CLPT selbst nicht zu den von der Streikgarantiekommission für unrechtmäßig erklärten Streiks . „Die mögliche gesetzliche Verpflichtung zur Überwachung wesentlicher öffentlicher Dienste in einigen Sektoren, aber nicht bei Hafenarbeitern und nicht in der gesamten Branche“, sagte Alessandro Volk, Mitglied des CLPT-Vorstands, und fügte hinzu, dass er „auch dem Al-Cobas- Streik beigetreten ist“. ".
WAS IM HAFEN VON TRIEST PASSIERT
In der Zwischenzeit herrscht heute Morgen Ruhe vor den Docks von Riva Traiana, einem der wichtigsten Zugänge zum Hafen von Triest, wo morgen – 15. Oktober – die von der Clpt (Trieste Port Workers Coordination) koordinierten Arbeiter die Verpflichtung garantierten, alles zu tun Protest gegen das Inkrafttreten der Green-Pass-Pflicht am Flughafen Julian. Lange und endlos am Tag vor diesem Protest wartet die Schlange von Lastwagen, Lastwagen und schweren Fahrzeugen darauf, in das Hafengebiet einzufahren und die Fähren zu besteigen, die in den nächsten Stunden und in den kommenden Tagen ablegen werden. Die Formel-1-Karawane Tir hatte bei ihrer Rückkehr aus der Türkei Riva Traiana passiert und dann aus Angst, wegen des angekündigten Streiks anhalten zu müssen, beschlossen, ihren Bison in den Hafen von Marseille umzuleiten. An der Front des Hafens von Triest erleben wir derweil eine harte Gewerkschaftsspaltung: Einerseits die Selbstständigen der CLPT, die die Protestflagge nicht senken und die Blockade ab morgen bestätigen und auf der andere CGIL, Cisl, Uil, Ugl und USB, die die vorgeschlagenen Impftests zu Lasten der Arbeitgeber als einen wichtigen Schritt nach vorn betrachten. Die Unruhen im Hafen von Triest bleiben daher hoch, während Präsident Zeno D'Agostino bestätigte, dass, wenn die Unruhen morgen "bis zum bitteren Ende" andauern sollten – und genau diese Entscheidung unterstrichen – seinen unwiderruflichen Rücktritt auslösen würde.
DIE POSITION DES PRÄSIDENTEN DER HAFENBEHÖRDE IN TRIEST
"Es gibt niemanden mehr, der in Italien zurücktritt. Will sagen, dass ich zurücktreten werde, wenn sich die Situation nicht ändert. Ich werde nach Verona zurückkehren, wo ich im Februar 2015 hergekommen bin." So hat in einem Interview mit dem "Corriere della Sera" der Präsident der Hafenbehörde von Triest, Zeno D'Agostino, am Vorabend der Proteste für die Verpflichtung des Grünen Passes angekündigt. D'Agostino fügt dann hinzu: „Ich fühle mich nicht mehr legitimiert. Aber was bedeutet ein Vollstreik? Ich verstehe meine Hafenarbeiter nicht: Jetzt sind sie Verfechter der Rechte der ganzen Welt geworden! Sie lehnen auch kostenlose Tampons ab. Ich liebe Ciccio Puzzer (den Vorsitzenden der CLPT-Basisgewerkschaft), wenn er mich heute am Vorabend dieses Streiks anrufen muss, würde ich versuchen, es ihm zu erklären. Für D'Agostino steht die Zukunft des Hafens auf dem Spiel: „Türken und Dänen, die die Barcolana besuchten, haben mir bereits gesagt, dass andere Häfen gesucht werden, wenn der Triest geschlossen bleibt“. Und er weist darauf hin, dass „dann noch weitere 450 Millionen sind. Somit besteht die Gefahr, dass alles in Rauch aufgeht“. „Ich möchte, dass das verstanden wird – sagt der Präsident der Hafenbehörde – auf dem Spiel steht nicht nur der Grüne Pass, sondern die Zukunft vieler Menschen“.
AUSZUG AUS EINEM ARTIKEL VON DER SONNE 24 STUNDEN AUF HÄFEN:
An den Docks des ersten italienischen Hafens, nämlich Genua, erwarten die Terminalbetreiber keine besonderen Probleme mit den Mitarbeitern (einige bieten kostenlose Tampons an) und von der einzigen Firma (Culmv), die Camalli, die Zeitarbeit anbieten , kommen beruhigende Signale. Unter anderem beherbergt die historische Sala Culmv in San Benigno ein Impfzentrum.
Das Unternehmen beschäftigt rund 1.070 Mitarbeiter; 200 davon, das entspricht etwa 20 %, sind nicht geimpft. Aber von den Docks der Lanterna gibt es keine Schläge gegen den grünen Pass. Um dies zu erklären, fügt Antonio Benvenuti, Konsul der Camalli, hinzu: «Wir sind für Impfungen, aber ich glaube, dass auch diejenigen, die Abstriche machen wollen, gehört werden sollten. Und an organisatorischen Problemen mangelt es nicht, denn wir müssen drei- bis viermal in der Woche Tampons nehmen können. Wir treffen eine Vereinbarung mit zwei Apotheken, um sie den Arbeitern zu einem kontrollierten Preis anbieten zu können. Nach einer Präfektursitzung hatten wir auch die Zusicherung, dass diejenigen mit zertifiziertem Schlechtwetter Zugang zur Arbeit haben, auch wenn sie noch keinen grünen Pass haben; notwendige Maßnahme, weil vom Moment des Aufrufs bis zum Beginn der Runde wenig Pässe und das Grün nicht immer schnell ankommt ».
Im Hafen von La Spezia werden 80-90% der Arbeiter geimpft. Und selbst an den Docks von Livorno scheint die Lage relativ ruhig zu sein. «Von 170 Arbeitern – sagt Enzo Raugei, Präsident der Livorno Port Company – haben wir 20 keine Fässer, die abgewischt werden müssen. Sie bitten darum, dass das Unternehmen sie abholt, und wir haben eine Vereinbarung mit einem lokalen Labor getroffen, um sie zum Preis von 5 Euro zu haben ». Nicht einmal Matteo Trumpy, Direktor der Arbeitsagentur Livorno Port, zeigt sich besorgt: «Wir haben 60 Arbeiter, wir wissen nicht, wie viele ohne grünen Pass. Bisher habe ich keine Streikansprüche angemeldet. Aber nur die Aufforderung, dass Unternehmen die Tampons bezahlen». In Civitavecchia sind die Arbeiter der Hafengesellschaft 200“, und 85% – sagt der Präsident, Patrizio Scilipoti – sind geimpft. Diejenigen, die nicht geimpft sind, sind seit einiger Zeit Abstriche für den grünen Pass, denn wir sind Verantwortliche. Natürlich könnte die Adsp in Zusammenarbeit mit der Asl die Tampons kostenlos abgeben». Auch in Gioia Tauro gibt es keine besonderen Positionen der Gewerkschaften. Schließlich ist ANCIP, der nationale Verband der Hafenunternehmen (zu dem Triest gehört, aber nicht Genua), «für Impfstoffe», sagt der Direktor Roberto Rubboli – und hat die Mitarbeiter eingeladen, ein Beispiel zu sein. Abgesehen von Triest haben wir keine Nachrichten über ernsthafte Probleme unter den Hafenarbeitern in Italien, auch wenn es in der Branche keine Vaxs gibt, wie in allen Unternehmen ».
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 14 Oct 2021 08:08:49 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/primo-piano/perche-e-illegittimo-lo-sciopero-dei-portuali-a-trieste-dal-15-ottobre/ veröffentlicht wurde.