Fakten, Gerüchte und Szenarien zu Cnh (Exor)
Cnh Industrial, führend bei Nutzfahrzeugen, landwirtschaftlichen Maschinen, Traktoren und Baumaschinen, versucht erneut, das Geschäft zu revolutionieren.
Diesmal wird die Gruppe jedoch ihre Verteidigungsaktivitäten und Spezialfahrzeuge in den Plan zur Abspaltung von Vermögenswerten einbeziehen, um den Prozess nach den Verzögerungen aufgrund der Covid-19-Krise zu beschleunigen. Dies wurde Reuters am Mittwoch von einer Quelle gemeldet.
CNH Industrial hat als Hauptaktionär die Exor-Gruppe, die Holdinggesellschaft der italienischen Familie Agnelli, die sich weigerte, eine Stellungnahme abzugeben.
Im Jahr 2019 kündigte die Gruppe einen Plan an, das Geschäft mit Nutzfahrzeugen und Bussen (Iveco) und Motoren (Fpt), die niedrigere Margen erzielen, in zwei und getrennte Auflistungen aufzuteilen, um die Bewertung der Gruppe zu erhöhen und ihre Aktivitäten zu rationalisieren .
Der Plan sah zunächst vor, das Verteidigungs- und Spezialfahrzeuggeschäft von den Spin-off-Abteilungen zu trennen. Sie wären daher zusammen mit Land- und Baumaschinen bei CNH geblieben.
Das Aufkommen der globalen Pandemiekrise von Covid-19 verhinderte jedoch, dass CNH den gesamten Plan termingerecht, d. H. Anfang 2021, abschließen konnte.
Jetzt denkt die Gruppe darüber nach, das Verteidigungsgeschäft und das von Spezialfahrzeugen innerhalb von Iveco beizubehalten, um den Plan termingerecht abzuschließen.
In der Zwischenzeit hat CNH versucht, Iveco (sein On-Highway-Geschäft) an die chinesische Faw zu verkaufen, aber die Verhandlungen wurden unterbrochen.
Die heutige Indiskretion von Reuters stimuliert die CNH Industrial-Aktie, die an der Börse um 0,68% auf 12,88 Euro (16 Uhr) steigt. In einem Jahr verdiente er rund 120%.
Alle Details.
DER GLATTE VERKAUF VON IVECO BEI DER CHINESISCHEN FAW
In den letzten Monaten hat CNH mit dem Chinesen Faw Jiefang Gespräche über einen möglichen Verkauf von Iveco geführt, dem kleinsten traditionellen europäischen Lkw-Hersteller, der mit Volkswagen, Daimler und der Volvo Group konkurriert.
Die Gespräche scheiterten jedoch Mitte April an Meinungsverschiedenheiten über die Bewertung von Vermögenswerten und an der Befürchtung, dass die italienische Regierung den Deal beenden könnte.
DIE TRENNUNG VON IVECO-SEGMENTEN IM ERSTEN PROJEKT
Mit dem Verkauf von Iveco hoffte CNH, den Prozess der Trennung von Off-Highway-Aktivitäten (Fall Ih, Landwirtschaft in New Holland, Steyr, Fall, New Holland Construction, Astra, Magirus, Iveco-Verteidigungsfahrzeuge) und den On-Highway beschleunigen zu können (Iveco, Iveco Bus, Heuliez Bus und Fpt Industrial).
ERSTER TISCH MIT GIORGETTI
In der Zwischenzeit begann letzte Woche in Mise mit dem Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Giancarlo Giorgetti, der Diskussionstisch über die Zukunft von Iveco.
Giorgetti begrüßte das Versäumnis, die Vereinbarungen abzuschließen. Im Falle des Verkaufs von Iveco an Faw Jiefang war die Regierung tatsächlich bereit, goldene Macht auszuüben. Dies ist das Veto, das für Operationen an Vermögenswerten von nationalem Interesse vorgesehen ist, da die Produktion schwerer Fahrzeuge auf der Straße in Betracht gezogen wird.
IVECO KÖNNTE VON PNRR-RESSOURCEN NUTZEN
Wie Milano Finanza berichtete , " ergab sich aus dem Treffen der Regierungsgewerkschaften in der vergangenen Woche, das sich genau auf Iveco konzentrierte, die Absicht der Exekutive, den Verkehrssektor und die Automobilaktivitäten zu unterstützen, für die 300 Millionen Euro der Mittel des Sanierungsplans reserviert wären. Zu den Initiativen gehören Elektrobusse und Investitionen zur Förderung des Einsatzes von Wasserstoff im Verkehr. Die PNRR-Ressourcen könnten von den Busproduktionsaktivitäten von Iveco profitieren, die 20% des Umsatzes des Geschäftsbereichs Nutzfahrzeuge und 7,8% des Industrieumsatzes der Gruppe im Jahr 2020 ausmachen. “
CNH kehrt zurück, um die Gruppe zu brechen
Trotz des verblassten Verkaufs von Iveco verfolgt CNH Industrial weiterhin den Plan, die Gruppe aufzuteilen, jedoch mit der Möglichkeit, das Verteidigungs- und Spezialfahrzeuggeschäft in die Vermögenswerte aufzunehmen.
DIE AKTIVITÄTEN, DIE IN DEN GESCHÄFTS- UND SPEZIALFAHRZEUGEN ENTHALTEN SIND
Wie auf der Website der Gruppe angegeben , umfasst das Segment Nutz- und Spezialfahrzeuge die größte Auswahl an Nutzfahrzeugen sowie zahlreiche renommierte Marken: Iveco, Iveco Astra, Iveco Bus, Heuliez Bus, Magirus und Iveco Defense Vehicles.
Iveco Astra ist spezialisiert auf schwere Lastkraftwagen für die anspruchsvollsten Arbeitsbedingungen wie Bau- und Bergbaustellen.
Iveco Bus bietet eine komplette Palette an Bussen und Reisebussen an, während die Marke Heuliez Bus auf dem französischen Stadtbusmarkt führend ist.
Zu diesem Segment gehören auch Magirus, der Lieferant von Feuerwehr- und Rettungsgeräten, und Iveco Defense Vehicles für Verteidigungs- und Katastrophenschutzanwendungen.
WIE VIEL GEWICHTET DAS VERTEIDIGUNGS- UND SPEZIALFAHRZEUGGESCHÄFT?
Wie Reuters betonte, liefert CNH keine separaten Verkaufszahlen für das Verteidigungs- und Spezialfahrzeuggeschäft. Einige Analysten schätzen jedoch, dass ihr Gesamtumsatz etwa 8% des Gesamtumsatzes der Gruppe ausmacht, was im vergangenen Jahr 26 Milliarden US-Dollar entspricht.
SCHAFFUNG EINES SPIN-OFF
CNH, mit einer Marktkapitalisierung von rund 21,1 Milliarden US-Dollar, setzt seinen Plan zur Ausgliederung seines Lkw-, Bus- und Motorengeschäfts mit dem Ziel fort, ihn Anfang 2022 abzuschließen.
SPEZIALFAHRZEUGE UND IVECO-VERTEIDIGUNG BEHALTEN
Im Gegensatz zu dem Projekt vor zwei Jahren würde die Gruppe diesmal die Verteidigungs- und Spezialfahrzeuge in der LKW-Sparte behalten. Dies würde den Spin-off-Prozess vereinfachen und beschleunigen und der Gruppe helfen, die Frist einzuhalten.
"Sie sind seit Jahrzehnten Teil von Iveco", sagte die Quelle gegenüber Reuters . Unter anderem würden aus der Abspaltung "zwei homogenere Unternehmen hervorgehen", fügte er hinzu.
WEIL IVECO-VERTEIDIGUNG EIN AUTONOMES UNTERNEHMEN BLEIBEN WÜRDE
Die Quelle erklärt, dass CNH auf jeden Fall darauf ausgerichtet ist, Iveco Defense als autonomes Unternehmen zu erhalten. Iveco Defense produziert gepanzerte Fahrzeuge auf der Grundlage der Plattform, auf der die Spezialfahrzeuge der Gruppe gebaut werden.
Dies würde es ermöglichen, es leicht zu entfernen, falls es in Zukunft notwendig werden sollte, falls die neue Gruppe verkauft wird, die sich aus der Abspaltung ergeben wird. Wir erinnern daran, dass CNH Industrial zusammen mit Leonardo das Iveco-Oto Melara ( Cio ) -Konsortium kontrolliert, das in der nationalen Industrie für Landbewaffnung führend ist.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 29 Apr 2021 08:16:20 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-combinera-cnh-con-iveco-defence/ veröffentlicht wurde.