Stellantis kündigt ein neues Joint Venture mit Foxconn für Chips mit Sitz in den Niederlanden an. Minister Urso hatte von einem „großen Plan“ für die nationale Autoproduktion gesprochen, doch Italien wird weiterhin ignoriert. Alle Details
Stellantis und das taiwanesische Elektronikunternehmen Foxconn (das vor allem für die Montage von Apples iPhones bekannt ist) gaben heute die Gründung eines Joint Ventures bekannt , das sich der Entwicklung von Halbleitern für die Automobilindustrie widmet.
WAS STELLANTIS UND FOXCONN MIT SILICONAUTO MACHEN WERDEN
Das neue Unternehmen mit dem Namen SiliconAuto wird ab 2026 operativ sein und seine Produkte nicht nur an Stellantis, sondern auch an andere Automobilhersteller und Mikrochip-Hersteller verkaufen: SiliconAuto wird sich nämlich nicht mit der Herstellung der Komponenten befassen, sondern mit deren Entwicklung ( Entwurf ).
Stellantis und Foxconn erklärten, dass sich ihr gleichberechtigtes Joint Venture auf Halbleiter für den Automobilsektor konzentrieren wird – im Allgemeinen weniger fortgeschritten als solche für die High-Tech-Industrie – mit dem Ziel, die zukünftige Nachfrage nach Mikrochips für Elektro- und vernetzte Fahrzeuge zu decken.
DAS MEMORANDUM 2021
Die Halbleiterkooperation zwischen den beiden Unternehmen geht auf Dezember 2021 zurück, als ein Memorandum of Understanding speziell für elektronische Geräte für Autos unterzeichnet wurde. Im Mai desselben Jahres hatten Stellantis und Foxconn bereits das Joint Venture Mobile Drive zur Entwicklung von Lösungen für die smarten Cockpits vernetzter Fahrzeuge angekündigt: digitale Dashboards, Benutzeroberflächen, Infotainmentsysteme und so weiter.
Dank SiliconAuto „wird Stellantis von einer ständigen Versorgung mit wesentlichen Komponenten profitieren, die für die schnelle Softwaretransformation unserer Produkte unerlässlich sind“, sagte der technische Direktor des Automobilherstellers, Ned Curic.
STELLANTIS ITALIEN VERGESSEN?
SiliconAuto wird – wie Stellantis – seinen Sitz in den Niederlanden haben. Die Geschäftsführung besteht aus Führungskräften beider Gründer.
Gestern gab Stellantis eine Vertiefung seiner Partnerschaft mit Archer Aviation bekannt, einem US-amerikanischen Unternehmen, das elektrische Senkrechtstarter und -landeflugzeuge herstellt (im Fachjargon auch als eVTOL oder im allgemeinen Sprachgebrauch als Lufttaxis bekannt). Die beiden Unternehmen arbeiten am Bau des weltweit ersten Werks – in Georgia im Süden der USA –, das der Großserienproduktion dieser Fahrzeuge gewidmet ist.
Im September 2022 gab Stellantis bekannt , dass sein Hauptzentrum für die Kreislaufwirtschaft im historischen Mirafiori-Komplex in Turin eingeweiht wird. Aber inzwischen – schrieb das Start Magazine – beginnt die Strategie des Unternehmens für das Autorecycling in Frankreich, Belgien und Luxemburg.
Automotive Cells Company – das Joint Venture zwischen Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies mit Schwerpunkt auf Batterien für die Elektromobilität – beabsichtigt den Bau von drei 40-Gigawattstunden-Batteriefabriken in Europa: die erste in Frankreich, die zweite in Deutschland; während der dritte – in Italien, in Termoli – weiterhin zweifelhaft ist .
DIE (VANE?) ANKÜNDIGUNGEN VON MINISTER URSO
In den letzten Tagen hatte der Unternehmensminister Adolfo Urso bei einem Treffen mit den Gewerkschaften einen „großen Plan für den Übergang im Automobilsektor angekündigt, der von einer Vereinbarung mit Stellantis ausgeht“, um „die Produktion von Autos und innovativen Modellen zu steigern“. und begleitet gleichzeitig das „Italienisch, das bei der Bekehrung induziert wurde“. Der Minister hatte präzisiert, dass die Priorität genau „die Steigerung der Automobilproduktion in unserem Land angesichts des aktuellen Ungleichgewichts“ im Vergleich zu anderen Ländern wie Frankreich gewesen sei. Stellantis entstand aus der Fusion des italienisch-amerikanischen Konzerns Fiat Chrysler Automobiles mit der französischen PSA.
Urso sagte auch, dass Stellantis von den Anreizen zum Kauf neuer Autos zu 40 Prozent profitierte, die Hälfte der Summe jedoch an außerhalb Italiens hergestellte Fahrzeuge ging. „Wir müssen denjenigen, die ein altes, umweltschädliches Auto haben, die Möglichkeit geben, es durch ein neues Auto zu ersetzen, das sie sich leisten können, aber wir brauchen die Verpflichtung, in unserem Land mehr zu produzieren“, sagte er.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 20 Jun 2023 14:11:04 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-foxconn-siliconauto/ veröffentlicht wurde.