Der Iveco-Chef (Exor-Konzern) greift die EU für emissionsarme Transportziele an: Euro 7 sei eine „unsinnige“ Norm, während Wasserstoff der „einzige Weg“ für schwere Fahrzeuge sei
Das Elektrofahrzeug überzeugt Iveco, den Nutzfahrzeughersteller der Exor -Gruppe, der von John Elkann geführten Holdinggesellschaft, der auch Stellantis, CNH Industrial, Juventus und Gedi (die Verlagsgruppe, die Repubblica und Stampa herausgibt) gehört.
Gerrit Marx, Vorstandsvorsitzender der Iveco-Gruppe, hat die Politik der Europäischen Kommission zur emissionsarmen Mobilität kritisiert. Brüssels Fehler – sagte er Journalisten verschiedener italienischer Zeitungen, darunter Il Sole 24 Ore – bestand darin, „gleichzeitig die neuen Euro-7-Normen und die Reduzierung der CO2-Emissionen und die Elektrifizierung zu diskutieren, ohne jegliche Koordinierung und ohne industrielle und ökologische Kohärenz“.
IVECO'S BOSS ANGREIFT EURO 7
Marx nannte Euro 7, die neue europäische Abgasnorm für Straßenfahrzeuge, die 2025 in Kraft tritt, einen "Unsinn", "nicht nur für die Emissionsziele, sondern auch für den Zeitplan": "Es ist fast unmöglich", behauptet, „ compliant sein können“, das heißt, sich am Standard ausrichten.
WAS MACHT IVECO MIT LEICHTEN FAHRZEUGEN?
Der CEO versicherte, Iveco habe zwar die Kompetenz, einen Euro-7-Motor für leichte Nutzfahrzeuge zu entwickeln – die italienischen Produktionszentren seien Turin und Foggia –, aber er befinde sich an einem Scheideweg: sich auf den neuen Standard für Verbrennungsmotoren zu konzentrieren oder intern zu bauen Elektro-Lkw?
DER WASSERSTOFF
Bei schweren Nutzfahrzeugen und Bussen hingegen ist Marx der Ansicht, dass "Wasserstoff", ein emissionsfreier Kraftstoff, der aus erneuerbarem Strom hergestellt werden kann, "die einzige Möglichkeit darstellt, Emissionswerte sicherzustellen, um eine echte Dekarbonisierung des Verkehrs zu gewährleisten". .
Die Europäische Kommission hat den Verbrennungsmotor für schwere Fahrzeuge nicht verboten, aber als Ziel vorgeschlagen, die CO2-Emissionen bis 2040 um 90 Prozent gegenüber den Werten von 2019 zu reduzieren.
Iveco arbeitet an der Entwicklung eines Wasserstoffmotors für Lkw, der gegenüber einem Gasmotor einen Verträglichkeitsgrad von 80 Prozent aufweist. Die Kompatibilität zwischen dem Wasserstoffmotor und dem Dieselmotor ist stattdessen um 20-30 Prozent geringer.
„Für Iveco ist die Umstellung von Gasmotoren auf Wasserstoffmotoren herausfordernd, da stimme ich zu, aber möglich“, versichert Marx.
KOSTENVERGLEICH
Der CEO glaubt, dass Wasserstoff kostengünstiger ist als Batterieelektrik und Brennstoffzellen: Elektro muss durch ein neues Ladenetz unterstützt werden, während Wasserstoff im gasförmigen Zustand – erklärt er – in der bestehenden Infrastruktur zirkulieren kann Methan.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 28 Mar 2023 08:41:09 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/iveco-idrogeno-euro-7/ veröffentlicht wurde.