Truckermangel, logistische Probleme im Zusammenhang mit der Green Pass-Verpflichtung und steigende Spritpreise: Was passiert im Trucking-Sektor. Hier die Daten und Vorschläge der Berufsgenossenschaften
Live-Transport: nur für den grünen Pass?
Neben dem Fahrermangel und der Unzufriedenheit mit der Green-Pass-Pflicht belastet auch der Anstieg der Kraftstoffpreise den Lkw-Verkehr.
Hier sind Fakten, Zahlen und Kommentare.
Laut Paolo Uggè, Präsident des italienischen Straßengüterverkehrsverbandes (FAI), werden in Italien mindestens 20.000 Spediteure vermisst. Der Verband erklärt, dass das Durchschnittsalter derjenigen, die diesen Beruf ausüben, bei 54 Jahren liegt, ohne dass der Generationenwechsel stattfindet. „Immer weniger entscheiden sich für diesen Job, immer mehr geben ihn auf“, schreibt Corriere della Sera mit schwerwiegenden Folgen für die italienischen Transportunternehmen und die verlängerte Lieferkette.
DATEN ZU ITALIENISCHEN TRANSPORTUNTERNEHMEN
Wie die Zeitung rekonstruiert, führen italienische Unternehmen "nur 18 Prozent der Fahrten durch", während es ein starkes Wachstum ausländischer Anbieter vor allem aus Osteuropa gibt. Der europäische Marktanteil italienischer Unternehmen ist auf 4 Prozent gesunken.
VORSCHLÄGE DER FAI GEGEN DEN MANGEL AN TRUCKER
Um dem Mangel an Lkw-Fahrern entgegenzuwirken, schlägt Uggè vor, das Mindestalter auf 18 Jahre (heute 21 Jahre) zu senken, um einen Führerschein zu erhalten. Er hält auch Maßnahmen für notwendig, um die Arbeitskosten für Unternehmen, die junge Menschen einstellen, zu senken und die Verleihung der italienischen Staatsbürgerschaft an junge Menschen außerhalb Europas zu fördern, die nach Italien ziehen, um den Beruf für mindestens fünf Jahre auszuüben.
DER GRÜNE PASS
Ab morgen, 15. Oktober, ist der Green Pass an allen Arbeitsplätzen in Italien obligatorisch. Allerdings nicht im Ausland: Italienische Unternehmen – erklärt FAI – wissen nicht, wie sie sich gegenüber ausländischen Spediteuren verhalten sollen, die in unserem Land ankommen, deren Präsenz im LKW-Transportsektor sehr stark ist.
Die FAI hat zusammen mit anderen Verbänden des Sektors (Confartigianato Trasporti, CNA Fita, ASSOTIR, UNITAI, FIAP) einen Brief an den Premierminister Mario Draghi und an den Minister für Infrastrukturen und nachhaltige Mobilität Enrico Giovannini geschickt und ihn gebeten, eine Lösung in kurzer Zeit.
In dem Schreiben betonen die Verbände "die Notwendigkeit, die einheitliche Anwendung des Gesetzes [des Grünen Passes am Arbeitsplatz] im ganzen Land für jedermann zu gewährleisten und die Einhaltung nationaler und ausländischer Betreiber sicherzustellen". Das Risiko bestehe in der „Veränderung der Marktbedingungen, die ausländische Beförderer begünstigen würde, die bei richtiger Anwendung des Gesetzes de facto von der Verpflichtung ausgenommen würden, was den unlauteren Wettbewerb in der Branche befeuern würde“.
UGGÈ LÄDT ZUM STRIKE EIN?
In Bezug auf die Verpflichtung zum Green Pass sagte der Präsident von FAI-Conftrasporto Uggè gestern der ANSA, dass "eine Situation entsteht, in der die Gefahr besteht, dass der Transport in Italien vom 15.-16. Oktober blockiert wird". „Wenn ausländische Spediteure ohne den Grünen Pass nach Italien kommen können und dieser stattdessen italienischen Unternehmen auferlegt wird“, sagt er, „erwägen wir, die Unternehmen aufzufordern, die Lkws anzuhalten. Wir hoffen nicht, aber wir diskutieren darüber“.
Aus dem Ministerium für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität fügt er hinzu: „Wir haben keine Antworten“. Und schlägt vor, um die Sicherheit vor Ansteckungsrisiken am Arbeitsplatz zu gewährleisten, „das Sicherheitsprotokoll fortzusetzen“, das in der ersten Phase der Pandemie angenommen wurde.
Für Uggè „war es ein Fehler, den Green Pass jetzt zu beantragen. Es besteht die Gefahr, den Weihnachtsverkauf zu beeinträchtigen und Engpässe bei der Warenversorgung in den Geschäften zu schaffen. Die Lkw-Fahrer, schreibt der Corriere della Sera , befürworten die Impfpflicht aber ab 2022, "weil die Kategorie jetzt noch nicht ganz fertig ist und der Teil, der noch nicht fertig ist, keine Dauerabstriche machen will".
KEIN GEGENTEIL, ABER LOGISTISCHE SCHWIERIGKEIT
Die Generalsekretärin der FAI, Andrea Manfron, erklärte: "Wir sind nicht gegen den Green Pass, der eine Sicherheitsmaßnahme für die gesamte Bevölkerung ist, aber es wird objektive Schwierigkeiten bei der Anwendung geben". Die Verpflichtung, fügt er hinzu, „wird sich auf einen Teil der Fahrer, auf die Logistik und auf das Wirtschaftssystem auswirken, das Gefahr läuft, von der Lieferkette nicht mehr unterstützt zu werden. Dann besteht die Gefahr von Lieferverzögerungen von Rohstoffen mit konkreten Auswirkungen auf Produktionszyklen.
DIE ERHÖHUNG DES KRAFTSTOFFS
Neben dem Fahrermangel und der Unzufriedenheit durch die Green-Pass-Vorgabe belastet auch der Anstieg der Kraftstoffpreise den Lkw-Verkehr.
"Diesel und insbesondere LNG" oder verflüssigtes Erdgas "haben für Straßentransportunternehmen nicht nachhaltige Preise erreicht", sagte Manfron. „Stellen Sie sich vor, der Gaspreis hat sich in einem Jahr mehr als verdoppelt. Für Unternehmen, die LNG-Fahrzeuge gekauft haben, ist das der Witz: Sie haben massiv in umweltverträgliche Technologien investiert und sehen sich nun mit Betriebskosten konfrontiert, die sich nicht mehr amortisieren lassen“.
Wie Il Sole 24 Ore berichtet , erreichte der Dieselkraftstoffpreis für Kraftfahrzeuge im September (neueste verfügbare Daten) einen Rekordwert von 1517,1 Euro pro tausend Liter oder 179 Euro mehr als im Januar letzten Jahres.
Der FAI-Sekretär fordert die Regierung auf, ein System zur Überwachung der Gaskosten für den Transport einzurichten, die Aufnahme von Klauseln über den Treibstoffzuschlag (die Erhöhung der Treibstoffpreise) in Verträge zu fördern und Mechanismen zu identifizieren, um die Kosten für LNG / Diesel umzuwandeln , ab bestimmten Schwellenwerten, bei der Steuerbefreiung für Unternehmen". Manfron schlägt auch eine Erhöhung der Autobahnmautrabatte für Unternehmen vor, die Kraftstoffe mit geringerer Umweltbelastung wie LNG verwenden.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 14 Oct 2021 08:05:01 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/camionisti-green-pass-prezzo-carburante/ veröffentlicht wurde.