Jäger der sechsten Generation: FCAS, Tempest und GCAP. In welchem ​​Stadium befinden sich die europäischen Kämpfer?

In welchem ​​Stadium befinden sich die Programme für Kämpfer der sechsten Generation in Europa? Denn erinnern wir uns daran, dass der Alte Kontinent auch in diesem Bereich gespalten ist.

Zunächst einmal haben wir zwei verschiedene Programme mit demselben Namen. Die beiden wichtigsten europäischen Konsortien, die die neuen Kampfflugzeuge entwickeln, haben vereinbart, ihre Programme als Future Combat Air System (FCAS) zu bezeichnen . Erschwerend kam hinzu, dass das im Dezember 2022 vom Vereinigten Königreich, Italien und Japan unterzeichnete Abkommen das Global Combat Air Program (GCAP) ins Leben rief, das in gewisser Weise mit den Bemühungen des Vereinigten Königreichs um die FCAS-Erweiterung verbunden und gleichzeitig von diesen unabhängig war.

Beginnen wir mit den Grundlagen. Das Vereinigte Königreich kündigte im Rahmen der Strategic Defense and Security Review 2015 erstmals Pläne für den Start einer „Future Combat Air System Technology Initiative“ an – technisch bekannt als FCAS TI, inzwischen jedoch allgemein als FCAS abgekürzt.

Von FCAS wurde erwartet, dass es auf britische Industrietechnologien zurückgreift, um ein neues Flugzeug oder eine Reihe „zukünftiger Fähigkeiten“ zu entwickeln, die die Eurofighter Typhoon der Royal Air Force ersetzen sollen. Selbst in einem so frühen Stadium und ohne klare Anforderungen beschloss London, sich auf einen „international by design“-Ansatz zu konzentrieren, der dazu beitragen würde, „die beste Partnerschaftsstruktur zu definieren“, die in der Lage sei, ein Flugzeug der sechsten Generation zu entwickeln und den Export zu maximieren, heißt es in der Studie von 2018 Kampfluftstrategie.

Wie von einem britischen Gesetzgeber im Jahr 2019 definiert, „könnte sich der Begriff Future Combat Air System auf eine Reihe internationaler Luftprojekte oder in der Entwicklung befindlicher Systeme beziehen, einschließlich des britischen Programms zum Ersatz der Typhoon-Fähigkeiten ab 2040“.

Im Einklang mit Combat Air Strategy stellte der damalige britische Verteidigungsminister Gavin Williamson auf der Farnborough Airshow 2018 das „Konzeptflugzeug“ Tempest vor, wobei die britischen Zulieferer BAE Systems, Leonardo, MBDA und Rolls-Royce als Partner im „Team Tempest“ aufgeführt und unterstützt wurden vom RAF Rapid Capabilities Office. Im Inland arbeitet das Vereinigte Königreich bei diesen Bemühungen mit Italien zusammen.

Das britisch-italienische FCAS und Tempest sind also nicht dasselbe

FCAS ist die „Systemfamilie“ und umfasst die Entwicklung anderer Technologien und das Design eines zukünftigen Jägers. Tempest ist eine Forschungs- und Entwicklungsmaßnahme für Kampfflugzeuge – das Vereinigte Königreich verfügt über kein festes Budget, um bis zu einem Datum Y eine Anzahl X Tempests zu kaufen. Das Endprodukt wird möglicherweise noch nicht einmal hergestellt. Das Endprodukt ist möglicherweise nicht einmal unter diesem Namen bekannt. Tempest ist daher nur ein Schritt, ein Demonstrator und vielleicht nicht endgültig.

Wie Italien dem britischen FCAS beitrat

Mit einer Absichtserklärung vom September 2019 trat Italien der FCAS-Initiative bei und die britische und italienische Industrie vereinbarten eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung eines zukünftigen Kampfflugzeugs.

Die Motivation, die Italien dazu veranlasste, sich der von Großbritannien geführten Initiative anzuschließen, wurde vom Stabschef der Luftwaffe, Luca Goretti, klargestellt, als er sagte, dass Italien bei dem Projekt eine größere Rolle spielen könnte als das französisch-französische FCAS-Programm. Deutsch-Spanisch (wir Ich werde darauf zurückkommen), berichtete Reuters . Kurz gesagt, Deutschland und Frankreich wollten Leonardo in die Enge treiben, und so schloss sich Leonardo den Briten an.

Schweden schließt sich dem britischen Draft an

Was das Verständnis der neuen Partnerschaften und ihrer Vernetzung angeht, sind die Dinge komplizierter geworden, seit das Vereinigte Königreich und Schweden im Juli 2019 ein Memorandum of Understanding über ein „gemeinsames Programm zur Entwicklung und Beschaffung von Kampfflugzeugen“ unterzeichnet haben, das „neue Konzepte“ umfasst um den zukünftigen Anforderungen beider Nationen gerecht zu werden.“ Trotz späterer Berichte, die Schweden mit der Tempest in Verbindung brachten, umfasst die einzige Partnerschaft, die zwischen Stockholm und London geschlossen wurde, FCAS-Technologien, im Gegensatz zu einer Partnerschaft nur für Kampfflugzeuge. Laut Janes sagte auch der schwedische Hersteller Saab, er befinde sich „am Rande“ des FCAS, ein Zeichen dafür, dass sich die Industrietätigkeit deutlich abgekühlt habe.

Was ist GCAP?

Das Ende 2022 angekündigte GCAP , an dem Großbritannien, Italien und Japan beteiligt sind, hat das ultimative Ziel, bis 2035 einen Kampfjet der sechsten Generation zu liefern, der von unbemannten Flugzeugen oder originalgetreuen Kampfdrohnen, neuen Waffen und fortschrittlichen Datensystemen unterstützt wird. Die in der Entwicklung befindlichen Kampfjets und Unterstützungsflugzeuge werden im Falle Japans die britischen und italienischen Plattformen Eurofighter Typhoon und Mitsubishi F-2 ersetzen. Dieser Kämpfer kann ein Derivat des Tempest sein oder auch nicht.

Wann beginnt die Entwicklungsphase des GCAP?

Der Rollout eines GCAP „zentralen Plattformkonzepts“ beginnt im Jahr 2025 mit der Unterzeichnung einer Kostenteilungsvereinbarung durch alle Partner. Nach Angaben des britischen Verteidigungsministeriums wird die Einigung auf der „gemeinsamen Kostenschätzung und nationalen Budgets“ basieren. Das Vereinigte Königreich sagte, es sei „offen für die Suche nach Möglichkeiten, andere Partner mit gegenseitigem Nutzen zu engagieren, wozu auch die gemeinsame Nutzung von Fachwissen und Entwicklungskosten gehören könnte“, damit GCAP neue Partner finden könne.

Wann wird der Tempest-Demonstrator fliegen?

Das Vereinigte Königreich plant , im Jahr 2027 einen Tempest-Demonstrator zu fliegen, der dazu dienen soll, die Fähigkeiten der neuen Kampfflugzeuge besser zu verstehen. Der nächste Jäger aus Großbritannien und Italien könnte dem Tempest sehr ähnlich sehen, oder die gewonnenen Erkenntnisse könnten bedeuten, dass ein völlig neues Design der richtige Weg ist. Wir werden es erst in Jahren erfahren, und diese Entwicklung könnte auch GCAP umfassen.

Warum beteiligt sich Japan an einem „europäischen“ Jagdprojekt?

Auch wenn es seltsam erscheinen mag, dass Japan ein Projekt mit Großbritannien und Italien eingegangen ist, war Tokio vor der Unterzeichnung des GCAP auf industrieller Ebene stark an FCAS beteiligt. In diesem Zusammenhang wurde die höchstbeachtete Zusammenarbeit zwischen Großbritannien und Japan im Dezember 2021 bekannt gegeben, als sich beide Seiten auf ein gemeinsames Triebwerksdemonstrationsprogramm für zukünftige Kampfflugzeuge einigten, das von Rolls Royce und BAE Systems für UK United und von Mitsubishi Heavy Industries geleitet wird und IHI für Japan.

Die Gewinne für Großbritannien und Italien könnten erheblich sein, da Japan über erhebliche wirtschaftliche Schlagkraft verfügt, da es seine Verteidigungsausgaben weiter erhöht, um der Bedrohung durch China entgegenzuwirken. Tokio experimentiert auch aktiv mit neuen Technologien für Stealth-Jets und stellte 2016 den Prototyp X-2 vor.

Mit diesen Ressourcen wird das englisch-italienische Programm viel interessanter.

In welchem ​​Stadium befindet sich das FCAS, an dem Frankreich, Deutschland und Spanien arbeiten?

Wenn es hilft, kann man es Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) anstelle des englischen Begriffs FCAS nennen, und es wurde auf der Paris Air Show 2019 in Le Bourget angekündigt. Tatsächlich ist es das, was die Franzosen heutzutage am häufigsten verwenden – obwohl die Spanier, passend zum Thema der allgemeinen Verwirrung, immer noch oft FCAS verwenden. Die neuen Jäger werden die französischen Rafales sowie die deutschen und spanischen Eurofighter Typhoon ersetzen.

Deutsch-französisches FCAS

Deutsch-französisches FCAS-Projekt, nur auf Spurebene

Wie ist es konfiguriert?

SCAF ist praktisch ein Überbegriff für ein Waffensystem der nächsten Generation (NGWS), das wiederum drei Schlüsselbereiche abdeckt: einen Jäger der nächsten Generation (NGF); Remote Carrier (RC) oder Hilfsflugzeuge und eine Air Combat Cloud (CC)-Netzwerkfähigkeit.

Was sind die wichtigsten Entwicklungsstadien?

Airbus und Dassault – die beiden Hauptauftragnehmer des NGF-Demonstrators – unterzeichneten im Dezember 2022 einen Phase-1B-Vertrag und ebneten damit den Weg für die Entwicklung eines NGF-Prototyps. Der Erstflug des Flugzeugs ist für 2029 geplant, zwei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan aufgrund von Meinungsverschiedenheiten zwischen Airbus und Dassault bei der Arbeitsteilung. Der vollständige Betrieb des NGF ist für 2040 geplant. Indra leitet die Bemühungen der spanischen Industrie.

Allerdings liegt das Projekt bereits mindestens ein paar Jahre hinter FCAS-Tempest zurück.

Das Testen der NGF-Prototypen wird mit einer Reihe anderer industrieller Aktivitäten zusammenfallen, darunter Demonstrationen von Motoren, RCs, ACCs, Sensoren und geringer Observability.

Warum schien die Zusammenarbeit oft erfolglos zu sein?

In der Vergangenheit waren gemeinsame deutsch-französische Verteidigungsprogramme mit Schwierigkeiten behaftet, und die FCAS scheint diesem Beispiel zu folgen. Zusätzlich zu den üblichen Streitereien um die Arbeitsteilung – große europäische Verteidigungsprogramme sind oft ebenso an heimische Wirtschaftsgewinne wie an die nationale Sicherheit gebunden – besteht zwischen den beiden Seiten eine große Kluft in den operativen Anforderungen künftiger Kämpfer. Das Größte: Atomwaffenlieferungen und Langstreckenangriffsmissionen stehen im Vordergrund der französischen Ambitionen, nicht jedoch für Deutschland, das schon immer auf politischen Widerstand gegen Atomwaffenflugzeuge gestoßen ist und sich verpflichtet hat, die F-35 für diese Mission zu kaufen. Im Gegenteil: Anglo-italienisch-japanische Projekte haben diese Probleme nicht.

Zusammenfassend haben wir also:

  • FCAS: VEREINIGTES KÖNIGREICH
  • Sturm: Großbritannien, Italien und Japan
  • GCAP: Großbritannien, Italien und Japan
  • SCAF/FCAS: Frankreich, Deutschland und Spanien

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Köpfe

Der Artikel Jäger der sechsten Generation: FCAS, Tempest und GCAP. In welchem ​​Stadium befinden sich europäische Kämpfer? stammt von Scenari Economics .


Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 23 Jun 2023 14:37:17 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/caccia-di-sesta-generazione-fcas-tempest-e-gcap-a-che-punto-sono-i-caccia-europei/ veröffentlicht wurde.