So sprintet Fincantieri mit Offshore-Wind und blickt nach Unterwasser

So sprintet Fincantieri mit Offshore-Wind und blickt nach Unterwasser

Was geht aus den Ergebnissen der ersten neun Monate der von Pierroberto Folgiero geführten Gruppe über die Leistung der Sektoren von Fincantieri hervor?

Fincantieri schließt die ersten neun Monate des Jahres 2023 mit steigenden Umsätzen ab, die auf die starke Nachfrage im Offshore- und Spezialschiffsektor zurückzuführen sind.

Konkret verzeichnete der Schiffbauer zum 30. September einen Umsatz von 5,38 Milliarden Euro: Dies ist ein Anstieg von 1,3 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022 und bestätigt die Erwartungen für 2023.

Im Einklang mit den Prognosen, erklärt die Mitteilung der Trieste-Gruppe, sieht der Gesamtanstieg einen deutlichen Anstieg der Einnahmen aus dem Offshore- und Spezialschiffsektor vor, der die ersten neun Monate des Jahres 2023 mit einem Umsatzanstieg von 28,2 % abschließt, und aus dem Bereich Systeme, Komponenten- und Infrastrukturgeschäft, das einen Umsatzanstieg von rund 35,3 % darstellt.

Das Wachstum dieser Sektoren gleicht den Umsatzrückgang des Schiffbausektors aus, der einen Rückgang von 5,3 % im Vergleich zum 30. September 2022 verzeichnete. Vor Konsolidierungen trug der Schiffbau 74 % bei (80 % in den ersten neun Monaten des Jahres 2022), Offshore und Spezial Auf Schiffe entfallen 12 % (10 % in den ersten neun Monaten 2022) und auf Systeme, Komponenten und Infrastrukturen 14 % (10 % in den ersten neun Monaten 2022) der gesamten Konzernumsätze und -erträge.

Und für die Zukunft blickt Fincantieri auf die nächste Herausforderung, die der Unterwassersektor darstellt: „Der Weltmarktführer im Schiffbau verfügt über die treibende Kraft, eine neue Lieferkette für den Unterwassersektor anzuführen“, erklärte CEO Pierroberto Folgiero, nachdem er die Ergebnisse erläutert hatte die ersten neun Monate des Jahres 2023.

Zur Bestätigung der verfolgten Route unterzeichnete Fincantieri erst letzten Monat eine Absichtserklärung mit dem Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrtkonzern Leonardo über die Produktion von U-Boot-Verteidigungssystemen, einschließlich Drohnen.

Alle Details.

Der Schiffbausektor ist für Fincantieri rückläufig

Was die verschiedenen Geschäftsbereiche betrifft, so verzeichnete der Schiffbau in den neun Monaten einen Umsatz von 4,35 Milliarden, ein Rückgang um 5,3 %, bei einer Ebitda-Marge von 5,9 % (5,7 % der „gemeldeten“ Zahl von 2022). Die Bestellungen stiegen um 12,6 % auf 2,75 Milliarden.

Die Umsatzerlöse verteilen sich auf 2,89 Milliarden Euro aus dem Geschäftsbereich Kreuzfahrtschiffe (3.031 Millionen Euro zum 30. September 2022) und 1.421 Millionen Euro aus dem Geschäftsbereich Militärschiffe (1.515 Millionen Euro zum 30. September 2022). Der Restbetrag von 43 Mio. € betrifft den Anteil, den der Geschäftsbereich Ship Interiors mit Drittkunden erwirtschaftet (54 Mio. € zum 30. September 2022).

Insbesondere lesen wir in der Mitteilung der Gruppe, dass die Kreuzfahrt- und Militärschiffsgeschäfte 49 % bzw. 24 % beitragen (53 % bzw. 26 % zum 30. September 2022). Die Einnahmen aus dem Kreuzfahrtschiffgeschäft gingen in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 um 4,6 % zurück. Dieser Trend spiegelt die Konsolidierung der Produktionsmengen der italienischen Werften der Gruppe wider, leidet jedoch unter der mangelnden Arbeitsbelastung der Vard Kreuzfahrtgeschäft, erklärt das Unternehmen.

WAS PASSIERT MIT DEM MILITÄRGESCHÄFT?

Laut Fincantieri steht der Umsatzrückgang von 6,2 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 im Geschäftsbereich Militärschiffe im Einklang mit der Entwicklung der Arbeitsbelastung in Italien, die die Entwicklung des Programms zur Erneuerung des italienischen Schiffs umfasst Marineflotte, bei der im vergangenen September das dritte Mehrzweck-Offshore-Patrouillenboot (PPA) ausgeliefert wurde, sowie Aufträge für das Verteidigungsministerium von Katar mit der Auslieferung der vierten und letzten Korvette im Mai 2023 .

Darüber hinaus wachsen die Volumina amerikanischer Werften aufgrund der Entwicklung der Constellation FFG-62 und der Foreign Military Sales-Programme zwischen den Vereinigten Staaten und Saudi-Arabien für das Littoral Combat Ship (LCS) und im kommerziellen Geschäft (LNG Barge). In diesem Zusammenhang ist daran zu erinnern, dass das US-Verteidigungsministerium im vergangenen Mai der amerikanischen Tochtergesellschaft von Fincantieri, Marinette Marine (FMM), den Auftrag für den Bau der vierten Fregatte der „Constellation“-Klasse im Wert von 1,5 Mio. US-Dollar erteilte rund 526 Millionen Dollar, bestimmt für die US Navy.

In den USA konzentriert sich Fincantieri auf den im Jahr 2020 mit der US-Marine vergebenen Großauftrag für drei Fregatten von voraussichtlich insgesamt 20 Stück.

… WAS AUFTRÄGE ANSTEIGERT

Die Aufträge im Schiffbausektor in Höhe von 2,75 Milliarden Euro, ein Plus von 12,6 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022, werden durch den Geschäftsbereich Militärschiffe und insbesondere durch die im Zeitraum erhaltenen Aufträge im Zusammenhang mit der oben genannten vierten Einheit des Constellation-Programms vorangetrieben (FFG-62) für die US Navy; das dritte U-Boot des U212NFS-Programms (Near Future Submarine) für die Marine, die drei OPVs sowie drei weitere als Option für die italienische Marine, die dem Joint Venture mit Leonardo Orizzonte Sistemi Navali und der Modernisierung der italienischen und französischen Horizon-Klasse zugeordnet sind Fregatten, die Naviris und Eurosam zugeordnet sind .

SPRINT OFFSHORE

Zurück zu den Ergebnissen der Sektoren von Fincantieri: Der Rückgang im Schiffbau werde „vollständig“ durch eine starke Nachfrage nach Offshore-Windkraftschiffen ausgeglichen, heißt es in der Mitteilung.

Der Bereich Offshore- und Spezialschiffe meldete einen Umsatz von 710 Millionen (+28,2 %) und eine Ebitda-Marge von 4,3 % (von 2,7 %). Die Bestellungen beliefen sich auf 887 Millionen (+64 %). Die Umsatzentwicklung, abzüglich dieser Komponente, beträgt 581 Millionen Euro, was einer Steigerung von rund 5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (554 Millionen Euro) entspricht, und profitiert noch nicht von den wichtigen Aufträgen, die in diesem Zeitraum gewonnen wurden. unterstreicht die Unternehmensanmerkung.

Die Bestellungen im Bereich Offshore- und Spezialschiffe in Höhe von 887 Mio. Euro verzeichneten ein Wachstum von 64,0 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und trugen vor allem dank des Offshore-Wind-Sektors maßgeblich zum Anstieg der Gesamtaufträge des Konzerns bei. ( Hier ist Startmags ausführliche Analyse zu Vard, hier ist, wie Fincantieri mit Deutschland im Offshore-Wind sprintet ).

Der Bau des Miami-Terminals für MSC steigert die Einnahmen aus der Infrastruktur

Der Umsatz im Bereich Systeme, Komponenten und Infrastrukturen belief sich auf 789 Mio. (+35,3 %), die Ebitda-Marge lag bei 2,7 % (im Vorjahr waren es -17,2 %). Die Bestellungen beliefen sich auf 667 Millionen, ein Plus von 43,1 %.

Der Umsatzanstieg sei auf den Infrastructure Hub zurückzuführen, ein Plus von 158,6 % im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2022 (145 Millionen Euro), und beziehe sich hauptsächlich auf den Fortschritt des Vertrags zum Bau des Miami-Terminals für MSC, betont die Mitteilung Er fügte hinzu, dass die Einnahmen des Mechatronics Hub durch die Verschiebung einiger Programme beeinträchtigt wurden, mit einem Rückgang von etwa 5,6 % im Vergleich zum 30. September 2022.

DER WEG ZUM JAHRESENDE

In Bezug auf die Entwicklung des Managements prognostiziert die Gruppe Folgendes: „Der Kreuzfahrtsektor verzeichnete im Sommer ein Passagieraufkommen, das über dem Niveau vor der Corona-Krise lag. Diese Dynamik bestätigt die Erholung des langfristigen Wachstumspfads des Sektors und stellt in Verbindung mit dem wachsenden Interesse an umweltfreundlichen und zunehmend technologischen Lösungen die Grundvoraussetzung für eine Erholung der Bestellungen für neue Kreuzfahrtschiffe dar, und zwar in einem Umfeld, das immer noch von weit verbreiteter Volatilität und Volatilität geprägt ist hohe Zinsen“.

Auf dem Offshore-Markt „bestätigen sich trotz der hohen Inflation und des Anstiegs der Zinssätze, die sich auf die Kosten und den Zeitpunkt von Investitionen in Windparks auswirken, die Fundamentaldaten, die das langfristige Wachstum im Offshore-Windsektor unterstützen, insbesondere für die Floating-Komponente.“ Die Regierungspolitik zugunsten der Offshore-Windenergie einerseits und die in der Übergangszeit hohe Aktivität auch im Öl- und Gasbereich, die den Transfer von Ressourcen zwischen den beiden Sektoren verhindert, begünstigen Investitionen in Unterstützungseinheiten der neuen Generation, die sich durch eine hohe Effizienz auszeichnen , Flexibilität und zunehmend geringere Umweltbelastung“, heißt es in der Mitteilung.

FINCANTIERI ZIELT DAS TAUCHEN

Im Verteidigungssektor begünstigen geopolitische Spannungen auf der Welt weiterhin Investitionen, auch im maritimen Bereich.

Insbesondere die Unterwasserdimension gewinnt aufgrund des Vorhandenseins kritischer Infrastrukturen, Ressourcen und Aktivitäten zunehmend an Bedeutung. Zusammen mit den nach oben korrigierten Verteidigungsbudgets eröffne dies zahlreiche neue potenzielle Möglichkeiten für Fincantieri, betont das Management.

DAS VERSTÄNDNIS MIT LEONARDO

In diesem Zusammenhang war „ein wichtiger Meilenstein die Unterzeichnung einer Absichtserklärung mit Leonardo, die darauf abzielt, Initiativen und Entwicklungen im Zusammenhang mit Systemen einschließlich Unterwasserdrohnen zum Schutz kritischer Unterwasserinfrastrukturen zu definieren“, kommentierte der CEO von Fincantieri Pierroberto Folgiero.

„Im Mittelpunkt steht das Near Future Submarine-Programm der nächsten Generation, bei dem Fincantieri sowohl Designer als auch Hauptauftragnehmer ist. Das U-Boot ist ein einzigartiges strategisches und industrielles Gut, das den Schiffbau auf höchstem Niveau mit dem Unterwasserbau verbindet, einem Sektor, in dem entscheidende Spiele gespielt werden. „Die Fortsetzung des Programms“, fährt Folgiero fort, „würdigt die technologische Führungsrolle von Fincantieri in voller Kontinuität mit den Zielen unseres Industrieplans.“

Insbesondere „zielt das MoU mit Leonardo darauf ab, eine stabile gemeinsame Task Force zu schaffen, um Fincantieris Fähigkeiten im Unterwasserbereich und im Bau von U-Booten zusammen mit Leonardos Erfahrung im Bereich Elektronik und Telekommunikation und unter Beteiligung eines nach ihm benannten Schauspielers zu systematisieren.“ die italienische Marine. Die neue Unterwasserdomäne ist ein Ökosystem. Es gilt also, viele Elemente, Fähigkeiten und Akteure miteinander zu verbinden. Die Grundidee und unser Ziel besteht darin, sicherzustellen, dass Fincantieri die Lokomotive dieser neuen Lieferkette ist, die sich aus Institutionen, Unternehmen, aber auch nicht-institutionellen Kunden und allen, die in diesem neuen Bereich tätig sind, nicht aus militärischer, sondern aus ziviler Sicht, zusammensetzt Standpunkt“, schloss der CEO von Fincantieri.


Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sun, 19 Nov 2023 16:37:47 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-fincantieri-sprinta-con-leolico-offshore-e-guarda-al-subacqueo/ veröffentlicht wurde.