Was der CEO der Ryanair-Gruppe, Michael O'Leary, bei der Präsentation des Sommerprogramms des Low-Cost-Carriers zum Verkauf von Ita Airways sagte.
"Lufthansa wird nichts für das Wachstum von Ita tun, sie wird sich darauf beschränken, Flüge von Mailand nach München und Frankfurt zu machen", aber "Die Deutschen sind die beste Lösung für das italienische Unternehmen".
Das behauptete Ryanair-CEO Michael O’Leary vergangene Woche am Rande der Präsentation des 2023-Angebots des irischen Unternehmens, Europas führendem Low-Cost-Carrier und erster Fluggesellschaft in Italien.
Dublins Billigfluggesellschaft Nummer eins äußert sich erneut zum Verkauf von Ita Airways, der Fluggesellschaft, die aus der Asche von Alitalia hervorgegangen ist. Bereits im vergangenen Oktober hatte O'Leary gesagt , er sehe Ita Airways als ein Unternehmen, das weiter schrumpfen werde und weiterhin staatliche Unterstützung benötige.
Die Aussagen kommen in entscheidenden Tagen für den Verkauf einer Beteiligung an Ita Airways. Gerade das Angebot der Lufthansa wurde in diesen Tagen erwartet.
FÜR DEN RYANAIR-CEO SOLLTE DER STAAT ALLE ITA AN DIE DEUTSCHEN VERKAUFEN
„Niemand weiß, was passieren wird, es wird wahrscheinlich in den Händen der Lufthansa landen und nie wieder wachsen, weil die Deutschen das Unternehmen nutzen werden, um den Verkehr nach Frankfurt zu verlagern“, sagte O’Leary. „Der Staat sollte alles an die Deutschen verkaufen, die im Vergleich zu Paris der beste Partner für Ita sind. Die 75 Jahre öffentlicher Kontrolle waren 75 Albtraumjahre“, bemerkte der CEO von Ryanair.
Michael O’Leary bestätigt daher, was er in den vergangenen Monaten bereits gegenüber dem italienischen Unternehmen betont hat: „Ita wird immer Geld verlieren, sie haben keinen Businessplan, Delta und Air France sind die falschen Partner, Lufthansa wäre besser gewesen “, sagte er im vergangenen Oktober, als der Fonds der US-Private-Equity-Firma Certares, Air France-KLM und Delta die Favoriten für den Verkauf von Ita Airways waren.
ÜBER DAS AIR FRANCE- UND DELTA-REZEPT
„Schließlich hat Alitalia bereits das Rezept von Air France und Delta Air Lines ausprobiert und das Ergebnis war, dass diese beiden Fluggesellschaften den Verkehr in ihren Drehkreuzen entlastet haben. Aber ich denke auch, dass Lufthansa nur dann in Italien investieren wird, wenn sie es auch schafft, sonst macht es keinen Sinn, die Führung dem italienischen Staat zu überlassen, der der Fluggesellschaft in einem dreiviertel Jahrhundert nur Schaden zugefügt hat“, betonte der CEO von Ryanair in einem Interview mit Corriere della Evening .
Laut dem CEO der irischen Billigairline besteht „das andere Problem für Ita darin, dass sie „in Italien und auf Kurzstrecken nicht mit Ryanair konkurrieren kann“. In Bezug auf den Marktanteil des Dubliner Unternehmens in Italien betonte O'Leary gegenüber Corriere : „Wir liegen heute bei etwa 42 % und vor Covid bei 25 %. Im Jahr 2019 hatte Alitalia 15 % und heute hat Ita 9 %“, und fügte hinzu, dass das Unternehmen ein Wachstum von „mindestens weiteren 10-15 %“ erwarte.
Im November dann die Wende bei der Privatisierung von Ita Airways: Finanzminister Giancarlo Giorgetti brachte MSC und Lufthansa wieder auf Kurs.
WARTEN AUF DAS ANGEBOT VON LUFTHANSA
Und jetzt wird das Angebot von Lufthansa erwartet, nachdem am 2. Januar im Amtsblatt der Dpcm die Regeln für den Verkauf des Newco festgelegt wurden.
Die Regierung betrachtet den Airline-Sektor als „strategisch“ für das Land und hat in dem Dekret ihre Idee und Vision für die Zukunft von Ita zu Papier gebracht. Insbesondere der neue Industriepartner, also Lufthansa, muss einige als wesentlich erachtete Elemente umsetzen: die Entwicklung eines internationalen Netzwerks, insbesondere auf der Langstrecke, da die Regierung der Ansicht ist, dass Italien ein „direktes“ Ziel sein sollte und nicht über Zwischenwege erreicht werden sollte Häfen; Beschäftigungsniveau garantieren; Schutz nationaler Knotenpunkte wie Fiumicino, Malpensa, Linate und Schaffung einer Partnerschaft, in der Ita kein "Juniorpartner", sondern ein gleichberechtigter Partner ist, um eine vollständige Entwicklung zu gewährleisten.
Schließlich, wenn Ita in den Händen von Lufthansa landet, ist Ryanairs Nummer eins bereit, beim Brüsseler Kartellamt anzuklopfen: „Wir werden darum bitten, dass Ita einige Slots am Flughafen Rom Fiumicino freigibt“, sagte Micheal O’Leary gegenüber Corriere .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 16 Jan 2023 06:21:28 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/ryanair-tifa-lufthansa-per-ita-airways/ veröffentlicht wurde.