Sanktionen gegen Russland treiben die Schifffahrtsraten in die Höhe, und viele ausländische Privatunternehmen, darunter Maersk und Mediterranean Shipping, haben bereits damit begonnen, ihre Dienste einzustellen. Fakten, Zahlen und Erkenntnisse
Der Krieg in der Ukraine und die von westlichen Ländern gegen den Kreml verhängten Sanktionen haben auch erhebliche Auswirkungen auf Seetransporte sowohl in einem Land als auch im anderen. Angesichts explodierender Versicherungsprämien beginnen viele ausländische Privatunternehmen, darunter Maersk und Mediterranean Shipping, ihre Dienstleistungen einzustellen.
URSACHEN UND FOLGEN
Die Auswirkungen der Sanktionen, die Energie- und Lebensmittelprodukte vorerst nicht betreffen, sind zu spüren. Insbesondere diejenigen, die die Sperrung von Swift-Zahlungen und russischen Banktransaktionen ins Ausland betreffen.
Darüber hinaus, schreibt Milano Finanza , „könnte ein mit Rohöl oder verflüssigtem Erdgas beladenes Schiff einige Tage nach dem Einschiffen mit Strafen belegt werden, wodurch die Ladung blockiert bleibt und das Unternehmen gezwungen ist, die Kosten zu tragen“.
Die russische Invasion in der Ukraine schafft ein weiteres Problem: das des Personals. „Etwa 15 % der weltweiten Schifffahrtsbelegschaft besteht laut der Internationalen Schifffahrtskammer aus Russen und Ukrainern. Schon jetzt sind die Arbeiter schwer zu ersetzen, – fährt Mf fort – außerdem haben die Luftsperren den Transport von Personal zu und von den Häfen erschwert. Das Hauptanliegen wird darin bestehen, Personal für die Schwarzmeerhäfen zu finden, eine seit Beginn des Konflikts eingefrorene Route, die jedoch für den Export von Waren von entscheidender Bedeutung ist.
VERBOT DER VERSICHERUNG UND RÜCKVERSICHERUNG
„Viele der Sanktionen der Europäischen Union – so Maritime Information – beinhalten auch Verbote gegen die Bereitstellung von Versicherungen und Rückversicherungen. Selbst wenn ein Mitglied kein direktes Interesse hat – weil es beispielsweise außerhalb der EU ansässig ist – kann der P&I Club [die Gruppe, in der die wichtigsten Schifffahrtsversicherungsunternehmen zusammengeschlossen sind, Anm. d. Red .] möglicherweise keinen Versicherungsschutz bieten. Tatsächlich sind im Versicherungssektor vor allem Reeder und Händler ausserhalb Europas betroffen.
Wie der Artikel erinnert, beinhalten die Maßnahmen, die gegen das Land ergriffen wurden, „im Wesentlichen eine Blockade, auch weil viele ausländische Privatunternehmen beschlossen haben, ihre Dienste einzustellen“, obwohl es kein Verbot des Anlegens von Schiffen in Russland gibt.
MAERSK VERLASS AUCH RUSSLAND
Nach den Entscheidungen von Ocean Network Express, Hapag Lloyd und MSC hat auch die dänische Maersk – eine der größten Handelsreedereien der Welt – beschlossen, alle Containertransporte von und nach Russland vorübergehend einzustellen.
In einer von Teleborsa berichteten Notiz sagte Maersk, dass „die Aussetzung alle russischen Häfen betrifft, aber keine Lebensmittel, medizinische und humanitäre Versorgung umfasst“.
Maersk, erinnert sich die Nachrichtenagentur, besitzt 31 % des russischen Hafenbetreibers Global Ports, der sechs Terminals in Russland und zwei in Finnland betreibt. „Mit Global Ports – bekannt aus Maersk – versuchen wir, die Sanktionen und Restriktionen in ständiger Weiterentwicklung zu respektieren und die möglichen nächsten Schritte vorzubereiten.“
DIE VERSICHERUNGSPRÄMIEN
Versicherungsprämien für das Segeln im Schwarzen Meer, berichtet Reuters , sind in einigen Fällen unerschwinglich geworden. Tatsächlich müssen Reeder sowohl für das Kriegsrisiko als auch für die Navigation in gefährlichen Gebieten Versicherungsschutz zahlen, wobei die Preise in der Regel alle sieben Tage aktualisiert werden.
Um die Entität zu verstehen, gibt Reuters ein Beispiel: Vor der Invasion der Ukraine durch Russland betrug der durchschnittliche Satz dieser Deckungen 0,025 % der Versicherungskosten, während er bereits am 25. Februar zwischen 1 und bis zu 5 % schwankte. Das entspreche „Hunderttausenden von Dollar mehr für eine Reederei auf einer einzigen Reise“.
DIE PROGNOSEN DER EXPERTEN
„Laut Glenn Koepke von der Supply-Chain- Beratung FourKites könnten sich die Seefahrten sogar verdoppeln oder sogar verdreifachen“, schreibt MF .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 08 Mar 2022 11:27:44 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/gli-effetti-della-guerra-tra-russia-e-ucraina-sulle-spedizioni-marittime/ veröffentlicht wurde.