Wie kann das am stärksten verschuldete Land in Europa auf Verbrauchssteuern auf Kraftstoff verzichten, wenn es nicht weiß, wo es Ressourcen finden kann, um den wirklichen Notfall, den auf Gas- und Stromrechnungen, zu decken? Die Analyse von Davide Tabarelli , Ökonom und Gründer von Nomisma Energia
Der Markt ist für Italiener unverdaulich. 31 Jahre nach der Liberalisierung der Benzinpreise am 16. September 1991 kommt es immer noch zu Kontroversen über eine hypothetische Spekulation, die in Wirklichkeit nicht existiert.
RABATT AUF VERBRAUCHSTEUERN
Der vorgestern von der italienischen Regierung mitgeteilte und auf der Website des Ministeriums für alle zugängliche Preis beträgt 1,81 Euro, 17 Cent mehr als in der vorherigen Erhebung, eine Differenz, die leicht unter der Steuererhöhung von 18 Cent liegt, die am Ende des Rabatts fällig wird auf Verbrauchsteuern. Es war ein notwendiger Akt, denn bei seiner Einführung Anfang März lagen die Preise bei 2,2 Euro, während wir heute nach der Anpassung immer noch fast 40 Cent im Minus sind, 17 % weniger. Es wurde unmittelbar nach Beginn des Krieges in der Ukraine beschlossen, genau am 22. März, als der Ölpreis aufgrund der Befürchtungen einer Beteiligung russischer Exporte auf 120 Dollar pro Barrel stieg und es schien, als könnte er in wenigen Tagen den Höchststand von erreichen 140 im Juli 2008.
DER TREND DER PLATTEN
Stattdessen lief es anders, die chinesische Ölnachfrage ging zurück, der Rückgriff auf strategische Aktien schuf Überfluss, amerikanische Fracker begannen wieder zu produzieren und so liegt er heute unter der 80-Dollar-Schwelle. Sein wichtigstes Derivat, Benzin, sah die Notierung auf dem internationalen Markt, den Platts, ebenso stark auf die Tiefststände vor dem Krieg fallen.
Dieses Angebot dient als Referenz für die Festsetzung des Pumpenpreises in Italien, wie auch im übrigen Europa. Es handelt sich um einen kurzfristigen Spotpreis, der Benzinladungen von 20-30.000 Tonnen betrifft, die von Raffinerien im Mittelmeer geladen werden, wie Isab auf Sizilien, die von den Russen verkauft werden , oder Saras auf Sardinien.
Die Platts variieren jeden Tag entsprechend der Entwicklung des Rohmaterials, des Rohöls, und dann der Angebots- und Nachfragebedingungen für das Produkt. Addieren Sie zu diesem in Euro pro Liter ausgedrückten Preis einfach die Vertriebsspanne in Italien, etwa 18 Cent pro Liter, sowie Steuern, Verbrauchssteuern und Mehrwertsteuer, um einen optimalen Preis zu erhalten, der nie zu weit von dem entfernt ist, was das Ministerium erhebt und welche kommuniziert nach Europa, genau 1,81, die heute auf der Website erscheint.
WARUM VERBRAUCHSTEUERN WICHTIG SIND
Sich jetzt über zu hohe Preise zu beschweren, ist paradox, denn in Wirklichkeit sind sie niedrig und lagen zuvor Ende Dezember bei 1,6 Euro, typische Werte für Anfang 2021, als wir aus der Rezession herauskamen.
Auf die Gefahr hin, als Umweltschützer zu erscheinen, muss man anerkennen, dass 30 Cent Steuernachlass Konsum anregen, die Umwelt schädigen und Zeichen des Überflusses setzen. Außerdem, wie kann das am stärksten verschuldete Land in Europa auf Treibstoffeinnahmen verzichten, wenn es nicht weiß, wo es Mittel finden soll, um den wirklichen Notfall, nämlich die Gas- und Stromrechnungen, zu decken?
DER KOMPLEXE ITALIENISCHE KRAFTSTOFFMARKT
Die Verwirrung entsteht durch die Komplexität des Kraftstoffmarktes in Italien mit einem Netz von 20.000 Händlern, obwohl nicht mehr als 13.000 ausreichen würden. Es gibt sie alle, von kleinen Kiosken in der Altstadt bis zu großen Verkaufsautomaten in Verbrauchermärkten, von den etwas maroden ohne Marke, den weißen Pumpen, bis hin zu den supertechnologischen mit elektrischen Ladestationen für den Tesla.
(kurzer Auszug aus einem Artikel der Zeitung La Stampa; hier der vollständige Artikel)
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sat, 14 Jan 2023 06:31:34 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/energia/prezzo-carburanti-speculazione-accise/ veröffentlicht wurde.