Während sich chinesische Marken wie BYD, Great Wall, Geely, Nio und Xpeng darauf vorbereiten, in Europa anzukommen, macht Deutschland weiterhin Geschäfte mit China: Dort investiert Bosch, das bereits 55.000 Mitarbeiter hat, eine Milliarde…
Obwohl der Krieg in der Ukraine die Welt erneut in gegnerische Blöcke gespalten hat und Pekings Kühnheit im Bereich Elektroautos westliche Marken in Angst und Schrecken versetzt, setzen deutsche Unternehmen vor allem im Automobilbereich weiter auf China. Kein Wunder also, dass der weltweit führende Autozulieferer Robert Bosch in dem asiatischen Land 1 Milliarde Euro investieren will.
CHINESISCHE PLÄNE VON BOSCH
Bosch plant den Bau eines Hightech-Werks in der Stadt Suzhou (Provinz Jiangsu), 70 km von Shanghai entfernt, um dort Komponenten für Elektrofahrzeuge und automatisiertes Fahren zu entwickeln, zu testen und zu produzieren.
Das sei nichts Neues, hieß es, auch nicht für deutsche Unternehmen, die seit Jahrzehnten in China Geschäfte machen und JVs weben ( Republik am 30 vor allem mit der entscheidenden Unterstützung der Regierung Merkel haben die großen deutschen Konzerne alle ihre Konkurrenten besiegt und sich an die Spitze der Entwicklungsprogramme des Landes gesetzt), ebenso wenig für Bosch selbst, das ja mehrere Produktionsstätten im Land hat und etwa 55.000 Mitarbeiter.
ES WIRD IN CHINA FÜR CHINA HERGESTELLT
Die eigentliche Neuerung liegt eher darin, dass das Unternehmen Komponenten hauptsächlich für chinesische Häuser entwickeln will, wie Bosch selbst erklärte. Dies ist eine Umkehrung des Paradigmas: Bisher waren westliche Marken aufgrund der niedrigen Lohnkosten und des völligen Fehlens von Arbeitnehmerrechten tatsächlich nach China abgewandert, aber dann wurde das, was sie im Land produzierten, in den Westen exportiert; jetzt wird es stattdessen in China produziert (wieder aus den gleichen Gründen), aber für China.
DIE FREUNDSCHAFT ZWISCHEN CHINA UND DEUTSCHLAND STEHT NICHT IN FRAGE
Vor einer Woche erinnerte die Nummer 1 von Stellantis, Carlos Tavares , auf der CES in Las Vegas daran, dass Europa mit chinesischen Elektroautos „einen schrecklichen Kampf“ um das Überleben seiner Marken führen werde. Aber Berlin glaubt das nicht. Die Reise von Bundeskanzler Olaf Scholz im November mit 12 deutschen Spitzenindustriellen nach Peking diente dazu, erneut zu bekräftigen, dass Deutschland weiterhin mit Interesse auf China blickt und dass der Krieg in der Ukraine oder die Versteifung einiger europäischer Länder auf den chinesischen Markt dies keineswegs untergraben alte Waagen.
Eurostat-Daten zufolge hat Deutschland in den letzten 10 Jahren seinen Handel mit China um 52,9 % gesteigert und einen Anteil von 5,3 % seines BIP erreicht. Es ist nicht das einzige Land auf dem Alten Kontinent, das große Geschäfte mit den Chinesen macht, wenn man bedenkt, dass die Niederlande im gleichen Zeitraum ihre Geschäfte um 94,2 % steigerten und 2020 einen Anteil von 13,4 % am BIP erreichten. Aber Deutschland ist die führende europäische Wirtschaft und seine Präsenz in China wird in den anderen Kanzleien allmählich schlecht toleriert, vor allem, weil Berlin, um seine privilegierte Beziehung zu Peking nicht zu verlieren, jeder Hypothese eines Lockdowns pünktlich in den Weg kommt den europäischen Markt nach China, eine Diskussion, die dringlicher geworden ist, nachdem Brüssel entscheiden muss, wie es auf Bidens IRA reagieren soll (die protektionistischen Maßnahmen würden die USA, aber auch China treffen)
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 13 Jan 2023 09:11:56 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-le-ultime-cineserie-della-tedesca-bosch/ veröffentlicht wurde.