Mit ein paar Monaten Verspätung hat die Eurodrone die vorläufige Designprüfung erfolgreich abgeschlossen. Alle Details zum Programm für das erste ferngesteuerte System, das aus der europäischen Zusammenarbeit zwischen den Branchen des Sektors hervorgegangen ist
Das Eurodrone-Programm besteht die Preliminary Design Review (Pdr).
Das ursprünglich für Ende 2023 geplante Programm hat diesen Meilenstein nun mit der Gemeinsamen Organisation für Rüstungskooperation (Occar) und Vertretern der vier Kundennationen (Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien) in Anwesenheit der drei großen Subjekte erreicht. Auftragnehmer (MSC), Airbus Defence and Space Spanien, Dassault Aviation und Leonardo. Dies gab Airbus Defence and Space, Hauptauftragnehmer des Programms, am 16. Mai bekannt .
Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien nehmen mit ihren jeweiligen Branchen Airbus, Dassault und Leonardo an dem 2015 gestarteten Programm für das bewaffnete Rpas-Flugzeug Male (Medium Altitude Long Endurance) teil.
Die Eurodrone profitiert von einer Zuweisung von 100 Millionen Euro, die von der EU im Rahmen des Edidp für die industrielle Entwicklung der europäischen Verteidigung bereitgestellt wird. Der geschätzte Wert des Programms beträgt über 7 Milliarden Euro. Es war der 24. Februar 2022, als Airbus und Occar den globalen Eurodrone-Vertrag unterzeichneten , der die Entwicklung und Produktion von 20 Systemen sowie 5 Jahre anfänglichen In-Service-Support umfasst.
Nun werde weiter an der kritischen Prüfung des Programmdesigns gearbeitet, „die den letzten Schritt und Abschluss des Architektur- und Systemdesigns darstellen wird“.
Alle Details.
WAS IST DIE EURODRONE
Die Eurodrone, oder Male Rpas, ist ein ferngesteuertes Flugsystem mittlerer Flughöhe mit langer Lebensdauer und vielseitigen und anpassungsfähigen Fähigkeiten, die sie zur perfekten Plattform für Geheimdienst-, Überwachungs-, Zielerfassungs- und Aufklärungsmissionen oder für Operationen im Zusammenhang mit der nationalen Sicherheit machen. Die offene Architektur, die Teil des zukunftssicheren Designs ist, ermöglicht die Erweiterung und Anpassung der Systemfähigkeiten an die zukünftigen Bedürfnisse der beteiligten Streitkräfte.
„Ausgestattet mit innovativer Spitzentechnologie und darauf ausgelegt, eine der Hauptsäulen jedes zukünftigen Kampfluftsystems zu werden, wird die Eurodrone ein unverzichtbares Element zur Erleichterung der internationalen Konfliktprävention und des Krisenmanagements sein und den Nationen, insbesondere in den USA, eine operative Überlegenheit sichern.“ Kontext von ISTAR-Missionen (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance)“, heißt es in der aktuellen Mitteilung von Airbus.
Was sieht der globale Vertrag für die Eurodrohne vor?
Der vor zwei Jahren unterzeichnete globale Vertrag sieht die Produktion von 20 Systemen (ein System entspricht drei Drohnen und zwei Bodenkontrollstationen) und die Wartung in der ersten Betriebsphase für fünf Jahre vor. Insbesondere gibt es sieben Systeme für Deutschland, fünf für Italien (+2 optional), vier für Frankreich (+2 optional) und vier für Spanien (+2 optional).
Italien wird also 15 Drohnen kaufen und „hat 23 %, mit Kosten von rund 1,8 Milliarden“, wie Il Sole 24 Ore zum Zeitpunkt des ersten Kontakts berichtete. „Frankreich und Spanien kommen ebenfalls auf 23 %, Deutschland auf 31 %.“
In unserem Land ist die Zukunft des Standorts Grottaglie der Aerostructures-Abteilung von Leonardo auch mit dem Eurodrone-Programm verbunden, das sich für die Überwindung der Einzelinbetriebnahme einsetzt, da seine Einführung nur an Teilen des Kohlefaserrumpfs der Boeing 787 funktioniert hat.
Am 16. März 2023 unterzeichneten Aeroporti di Puglia und Leonardo einen Vertrag über die zwanzigjährige Unterkonzession des zweiten Hangars des Ionischen Flughafens für das Eurodrone-Projekt, für das „die Implementierung aller Prozesse der Flügeltechnologie mit Fertigung in Foggia vorgesehen ist.“ und Versammlung in Grottaglie“.
PDR ABGESCHLOSSEN (SPÄT).
Wie bereits erwähnt, wurde die PDR Ende letzten Jahres erwartet. „Im Jahr 2023 kam es bei dem Projekt zu Verzögerungen, die sich aufgrund von Koordinationsproblemen zwischen dem deutschen Hauptauftragnehmer Airbus und dem französischen Subunternehmer Dassault auf den gesamten Zeitplan auswirkten“, berichtet aerotime.aero .
Die Preliminary Design Review „zeigt, dass der ursprüngliche Flugzeugentwurf konsequent ausgereift ist und den Weg für den detaillierten Entwurf ebnet.“ „Es ist das Ergebnis mehrerer technischer Bewertungen, darunter Windkanaltests zur Bestätigung der aerodynamischen Konfiguration der Eurodrone, des Gesamtdesigns zur Gewährleistung des Nachweises der Einsatzfähigkeit und der Validierung eines vollständig repräsentativen digitalen Zwillings“, heißt es in der Mitteilung von Airbus.
NEUE PHASE
Das Eurodrone-Programm tritt damit in eine neue Phase ein, um die Critical Design Review (CDR) zu erreichen, die den letzten Schritt und Abschluss des Architektur- und Systemdesigns darstellen wird.
DER ERSTE FLUG IM JAHR 2027
FlightGlobal berichtet, dass ein Prototyp des Catalyst-angetriebenen Flugzeugs von Avio Aero voraussichtlich im Jahr 2027 seinen Erstflug absolvieren wird. Die Auslieferung beginnt im Jahr 2030.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 27 May 2024 05:31:38 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/eurodrone-di-airbus-leonardo-e-dassault/ veröffentlicht wurde.