Großbritannien, so muss sich die RAF mit dem Schnitt der F-35B organisieren

Großbritannien, so muss sich die RAF mit dem Schnitt der F-35B organisieren

Ein Schnitt für die F-35B in Großbritannien? Gespräch mit Pietro Batacchi, Herausgeber von Rid (italienisches Verteidigungsmagazin), über die Folgen für die RAF und die Royal Navy

Es gibt keine offiziellen Nachrichten über die mögliche Kürzung des F35-B durch Großbritannien.

Medienberichten zufolge konnte Großbritannien nur die Hälfte der 138 F-35B Lightning II-Jäger kaufen, die das Land kaufen will.

Wenn einerseits die Verlagerung der wirtschaftlichen Ressourcen zugunsten des Tempest-Projekts (Jäger der sechsten Generation) infolge der möglichen Reduzierung des Auftrags klar ist, sind andererseits die unmittelbaren Folgen für die RAF zu verstehen.
Sind die F-35B tatsächlich durch den Jäger der sechsten Generation, den Großbritannien entwickeln will, austauschbar (oder komplementär)?
Start Magazine von Pietro Batacchi, Herausgeber von Rid .

NEU BEI F-35B SCHNEIDEN

Zunächst erinnert uns der Direktor von Rid daran, dass "bis zum Erscheinen der für die nächsten Wochen geplanten Überprüfung der strategischen Verteidigung und Sicherheit noch keine offiziellen Nachrichten vorliegen".

DIE MÖGLICHEN FOLGEN FÜR DIE KÖNIGLICHE MARINE UND DIE RAF

"Für die Royal Navy hätte dies keine Konsequenzen, da die 48 F35-B angesichts der Tatsache, dass die Royal Navy und die RAF eine gemeinsame Stärke von F-35 haben, ausreichen würde", erklärt Batacchi. In Bezug auf die Konsequenzen für die RAF insgesamt: „Es wird bis zu einem gewissen Grad notwendig sein, noch mehr als das zu tun, was die Briten bereits an der Erhöhung der Kapazität des Eurofighter-Taifuns getan haben. Unter diesem Gesichtspunkt waren die Briten jedoch Vorläufer der Programme Austere und Centurion , die die Eurofighters in vollwertige Mehrzweckflugzeuge verwandelten. Vor den anderen Mitgliedsländern des Konsortiums (Deutschland, Spanien und Italien) ".

Batacchi zufolge könnten „die Folgen durch ein weiteres Wachstum der Luft-Boden-Fähigkeiten des Eurofighter (langfristige Evolutionsstrategie) usw. gemildert werden“.

Eine kapazitive Lücke in den nächsten 15 Jahren

Auf jeden Fall unterstreicht der Direktor von Rid, "es ist zu sehen, wie viel die Reduzierung sein wird". „Der Diskurs, auf die F-35 zu verzichten, um in den Sturm zu investieren, würde in diesen 10 Jahren eine enorme kapazitive Lücke schaffen. Weil wir uns daran erinnern, dass der Sturm nicht vor 2035 eintreffen wird (um optimistisch zu sein). In diesen 15 Jahren würde es daher eine kapazitive Lücke geben. Dies hängt jedoch vom Ausmaß der Reduzierung ab. Der geplante Sturm ersetzt den Eurofighter-Taifun und unterstützt den F-35 “.

Gerade aus diesem Grund ist es im Vergleich zur F-35 richtiger, von Komplementarität von Flugzeugen als von Ersatz zu sprechen.

DIE AUSWIRKUNGEN AUF DIE BRITISCHE INDUSTRIE

Wenden wir uns nun den industriellen Konsequenzen einer möglichen Reduzierung der F-35B zu. Mitte August veröffentlichte die Financial Times Daten, aus denen hervorgeht, dass die jährlichen Ausgaben für Verteidigungsprogramme aus den USA in den letzten Jahren stark gestiegen sind. Gleichzeitig fordern die Branchenführer in Großbritannien die Beamten, die die Verteidigungsüberprüfung durchführen – um die Prioritäten Großbritanniens bis 2030 festzulegen – auf, bestimmte Verträge an in Großbritannien ansässige Akteure zu vergeben.

Vor diesem Hintergrund weist Batacchi darauf hin, dass „die britische Industrie außerhalb der USA am stärksten am F-35-Programm beteiligt ist. Bae System hat einen Flugzeugwert von etwa 12-15%. Vergessen wir nicht einen Aspekt: ​​Das Unterstützungssystem des F-35B, das berühmte LyftSystem, wurde von der britischen Firma Rolls-Royce entwickelt. Hinzu kommt, dass die Suite für elektronische Kriegsführung von Bae System Inc, der US-amerikanischen Niederlassung von Bae System, entwickelt und hergestellt wird. Die britische Industrie hat also eine bedeutende und objektiv wertvolle Beteiligung an der F-35. “

Wir erinnern uns, dass Großbritannien im Jahr 2001 2 Milliarden Dollar in die Entwicklung der F-35 investiert hat und damit der einzige Tier-1-Partner der Vereinigten Staaten wurde. Die F-35-Variante für kurzen Start und vertikale Landung wurde für die Royal Air Force (RAF) und die Royal Navy gekauft.

Gerüchten zufolge diskutiert die britische Verteidigung, wie Investitionen in in Amerika entworfene Jets der fünften Generation, die in Produktion sind, mit der Finanzierung des Tempest in Einklang gebracht werden können .

DIE MÖGLICHEN AUSWIRKUNGEN FÜR DIE AERONAUTIK

„Der Sturm wird für das Bae-System eindeutig von erheblich größerer Bedeutung sein“, betont Batacchi. "Aus betrieblicher Sicht wird die Reduzierung der F-35B (abhängig vom Ausmaß der Reduzierung) Konsequenzen für die RAF haben." Wie wir bereits sagten, wird der Sturm erst nach 2035 eintreffen.

„Die RAF muss sich daher auf das weitere Wachstum der Fähigkeiten des Eurofighter verlassen. Die Briten sind die ersten der vier Länder, die den Weg des Ausbaus der Mehrrollenfähigkeiten des Eurofighter eingeschlagen haben. Wir erinnern uns, dass er in jeder Hinsicht als reiner Kämpfer geboren wurde “, schließt Batacchi.


Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sun, 11 Oct 2020 06:40:08 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/innovazione/regno-unito-ecco-come-dovra-organizzarsi-la-raf-con-il-taglio-degli-f-35b/ veröffentlicht wurde.