Fincantieri erwartet, ab 2025 wieder in die Gewinnzone zu kommen, wenn es einen Umsatz von 8,8 Milliarden verzeichnen wird. So vermeidet der Konzern die Hypothese einer Kapitalerhöhung im Geschäftsplan 2023-27
Fincantieri will 2025 wieder in die Gewinnzone zurückkehren.
Gestern hat der Vorstand der Schiffbaugruppe Triest unter dem Vorsitz von General Claudio Graziano den neuen Industrieplan '23-'27 genehmigt und vom neuen CEO Pierroberto Folgiero illustriert.
Der von CDP kontrollierte Marinekonzern will sich auf den Bau von Schiffen mit hoher Wertschöpfung, die Digitalisierung von Produktionsprozessen mit Augenmerk auf Kosten und „Finanzdisziplin“ konzentrieren.
Darüber hinaus wird Fincantieri die Synergien zwischen den Sektoren Kreuzfahrt, Verteidigung und spezialisierte Offshore-Schiffe im Zuge der Energiewende und der technologischen Innovation verbessern.
In einer Mitteilung gibt die Gruppe an, dass sie am Ende des Plans im Jahr 2027 einen Umsatz von 9,8 Milliarden mit einer EBITDA-Marge von 8 % verzeichnen wird. Die Verschuldung wird von einem Verhältnis von Nettofinanzposition zu EBITDA von 4,5-5,5 im Jahr 2025 auf 2,5-3,5 im Jahr 2027 sinken.
So argumentiert Nummer eins Folgiero, dass es einer Kapitalerhöhung bei Fincantieri nicht bedürfe, eine Hypothese, die angesichts der Verschuldung des Konzerns (3,03 Mrd.) in den letzten Monaten wieder in Mode gekommen ist .
Alle Details.
DIE FINCANTIERI-ROUTE
Der Geschäftsplan – teilt Fincantieri mit – drückt den Ehrgeiz der Gruppe aus, ein weltweit führendes Unternehmen im Bau und Lebenszeitmanagement von digitalen und grünen Schiffen für die Sektoren Kreuzfahrttourismus, Verteidigung und Energie zu werden. Aufbauend auf seiner industriellen Exzellenz zielt es auch darauf ab, die internationale Wettbewerbsposition des Konzerns und der italienischen Schiffbauindustrie zu stärken und auch Wert für die Lieferkette zu schaffen. Vor diesem Hintergrund werden die Synergien zwischen den Sektoren Kreuzfahrt, Verteidigung und spezialisierte Offshore-Schiffe im Zuge der Energiewende und der technologischen Innovation weiter gestärkt.
Darüber hinaus sieht der Plan die Fokussierung auf das wertschöpfungsstarke Schiffbaugeschäft, die weitere Stärkung der italienischen und ausländischen Werften sowie die Konzentration auf Kosten und Finanzdisziplin vor.
FOLGIERO: AUF DEM WEG ZU ZUNEHMEND AUTOMATISIERTEN UND DIGITALISIERTEN SCHIFFEN
„Unverwechselbarkeit und Nachhaltigkeit sind qualifizierende Punkte unseres Plans, sie werden es uns ermöglichen, weiter zu wachsen und die kritischen Probleme des Sektors und des makroökonomischen Kontexts in Chancen umzuwandeln“, erklärte der CEO Pierroberto Folgiero. „Die Leitlinien des Plans 2023-2027 basieren auf fünf Säulen, die darauf abzielen, Fincantieri zu einem weltweit führenden Unternehmen zu machen, wenn es darum geht, die Energiewende für große Schiffe und den Bau und das Management von zunehmend automatisierten und digitalisierten Schiffen zu ermöglichen. Diese Entwicklung ist möglich dank der Konzentration auf unsere drei Kerngeschäfte – Kreuzfahrtschiffe, Marineschiffe und spezialisierte Offshore-Schiffe – in Bezug auf die wir bereit sind, Pioniere bei der Ermöglichung neuer Technologien zu sein. Der Plan beinhaltet kontinuierliche Bemühungen um die Modernisierung und Digitalisierung des Werftbetriebs in Richtung Exzellenz und die größte Aufmerksamkeit für Finanzdisziplin und Schuldenabbau“, schloss Folgiero.
DIE WIRTSCHAFTLICHEN ZIELE
Nach Angaben der Gruppe wird Fincantieri 2025 wieder in die Gewinnzone zurückkehren, dem Jahr, in dem ein Umsatz von 8,8 Milliarden Euro erwartet wird (geschätzt auf 9,8 Milliarden im Jahr 2027). Über den Dreijahreszeitraum erwartet das Unternehmen einen Anstieg der EBITDA-Marge von 7 % auf 8 %.
Auch die neuen Leitlinien des neuen Strategieplans 2023-2027 zielen auf ein Verhältnis Nettofinanzposition/EBITDA von 4,5-5,5 bzw. 2,5-3,5 ab.
VERBESSERTE SCHULDEN
Betrachtet man die Ergebnisse der ersten 9 Monate des Jahres von Fincantieri, ist die Nettofinanzposition mit 3,03 Milliarden verschuldet (im Vergleich zu 2,2 Milliarden zum 31. Dezember 2021), jedoch eine Verbesserung gegenüber dem 30 Milliarden zum 30. Juni), im Einklang mit Produktionsvolumen, Investitionen und dem Lieferplan.
KEINE KAPITALERHÖHUNG
Daher „braucht“ Fincantieri für Folgiero angesichts der im Geschäftsplan enthaltenen Entschuldungsziele keine Kapitalerhöhung.
Wie Bloomberg schreibt, will der in Triest ansässige Schiffbaukonzern sein Verhältnis von Schulden zu Gewinn im neuen Geschäftsplan bis 2027 drastisch reduzieren, da der staatlich kontrollierte Schiffbauer laut CEO Folgiero versuche, die Suche nach neuen Geldern von Investoren zu vermeiden.
Daher ist die Hypothese einer Rekapitalisierung für Fincantieri ausgeschlossen, die seit Monaten gemunkelt wird, nachdem Pierroberto Folgiero zum neuen Geschäftsführer der Gruppe ernannt wurde und Giuseppe Bono nach zwanzig Jahren nachfolgt, CEO seit 2002. In den letzten Jahren "hat der CEO Bono wiederholt Abgesehen davon, dass Fincantieri eine Kapitalerhöhung benötigt, es sei denn, es führt große Fusionen und Übernahmen durch“, erinnerte sich Banca Akros im Frühjahr. Langfristig könne die Ernennung eines neuen Leiters „bedeuten, dass sich die Strategie ändert“.
Gerade aus diesem Grund schlossen die Analysten der Bank nicht aus, dass Folgiero „eine eingehende Überprüfung des Geschäfts mit möglichen Auswirkungen in Form von Abschreibungen und im schlimmsten Fall eine Kapitalerhöhung durchführen könnte, wie er es bei seiner Übernahme getan hat vor über 8 Jahren von Maire Tecnimont“.
Doch mit dem neuen Industrieplan hat die Nummer eins von Fincantieri die Kapitalerhöhung für den Marinekonzern abgewendet.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 16 Dec 2022 11:16:49 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/fincantieri-tutti-i-piani-e-il-nodo-del-debito/ veröffentlicht wurde.