Der US-Bundesstaat Wyoming hat ein Gesetz auf den Weg gebracht, das die schrittweise Reduzierung des Verkaufs neuer Elektroautos bis zu einem vollständigen Verbot bis 2035 vorsieht: „Sie schaden unserer Ölindustrie“
Es gibt eine Resolution, die nie bindend sein wird, aber bereits jetzt für Diskussionen sorgt. Und vor allem macht es auf ein Thema aufmerksam, das bereits von vielen Industriellen, auch aus unserem eigenen Land, angesprochen wurde: dass Elektroautos heute Lieferketten auf Basis von Verbrennungsmotoren gefährden können. Wir befinden uns in Wyoming, einem zerklüfteten und wilden Bundesstaat, der von den Rocky Mountains dominiert wird und von einer enormen Menge an Naturparks bedeckt ist, beginnend mit Yellowstone. Ein Büffel in der Flagge und Stolz im Herzen derer, die heute noch das Leben der Grenze leben, genau wie in den Tagen des Wilden Westens.
WYOMINGS NEUGIERIGE ENTSCHLIESSUNG
Die Priuses in Wyoming kamen nie – sie alle hielten in den ruhigen Hügeln von Los Angeles an. Hier kennen die Viehzüchter und Landwirte viele andere Toyotas: die Pick-ups, die beim Durchwaten von Flüssen und beim Tragen von Arbeitsgeräten misshandelt und schlammig werden, frisch gejagte Wildkadaver und so weiter und so fort. Senator Jim Anderson hat es, auch dank der Unterstützung zahlreicher anderer Vertreter des Repräsentantenhauses und des Senats von Wyoming, für angebracht gehalten, die Unzufriedenheit der Industriellen mit einem bewusst provokanten Gesetzestext in die Öffentlichkeit zu tragen.
Tatsächlich würde Wyoming auf der Grundlage dieses Artikels den Weg gehen, den Verkauf neuer Elektroautos bis hin zu einem vollständigen Verbot bis 2035 zu reduzieren: Das gleiche Datum, bis zu dem Kalifornien den gegenteiligen Schritt vollziehen und die Produktion neuer Motoren verbieten wird endotherm (außerhalb der USA wird das gleiche Schicksal den Verbrennungsmotoren in der EU widerfahren).
In einem Interview mit der Cowboy State Daily (einer Lokalzeitung in Wyoming) begründete der Alt-Politiker seinen ordnungspolitischen Eingriff mit der Absicht, „das Verbot des Verkaufs von Neuwagen mit Verbrennungsmotor in Staaten wie Kalifornien und New abzulehnen York". Es gibt ein nicht unerhebliches Problem: Die Überseeländer, die auf Elektroautos setzen, sind die bevölkerungsreichsten der Staaten, während Wyoming mit seinen einer halben Million Einwohnern, was 0,17 % der gesamten US-Bevölkerung entspricht, nur sehr wenig zählt Bundesebene, aber der provokative Vorschlag hat sein Ziel ohnehin bereits erreicht und sich auch außerhalb der 50 amerikanischen Bundesstaaten Gehör verschafft.
Ziel der unverbindlichen Resolution war es, ins Gespräch zu kommen und vielleicht alle Gegner des Elektroautos unter einem Dach zusammenzubringen. Wyoming versteht es als Bedrohung für seinen „Öl- und Gas“-Sektor, und da es nicht der einzige US-Bundesstaat ist, der Geschäfte mit dem macht, was der Untergrund bietet, könnten viele andere der Liste hinzugefügt werden, was Joe Bidens Rennen verlangsamen würde hin zum Elektroauto auf Bundesebene, das in der Tat bereits um zahlreiche Hemmnisse bereichert wurde.
STAATEN, DIE ELEKTROAUTOS NICHT LIEBEN
Während die großen Hersteller schimpfen und davor warnen, dass das Rennen um Elektroautos China begünstigen könnte, scheinen die großen Volkswirtschaften der Welt die alten Verbrennungsmotoren so schnell wie möglich verbieten zu wollen.
Japan schreibt seine eigene Geschichte, dessen Regierung nicht nur nie eine Frist für Verbrennungsmotoren gesetzt hat, sondern sogar die Möglichkeit einer Neuformulierung des empfindlichen Gleichgewichts der Kfz-Steuern prüft, die bis zu 110.000 Yen (oder etwa 760 Euro) erreichen können. mit einer Sonderregelung von 25.000 Yen für Batterie- oder Wasserstofffahrzeuge. Nach dem Grundsatz „ Je verschmutzter, desto mehr zahle ich “ werden sogar in Japan diejenigen, die Autos mit größeren Motoren fahren, höher besteuert: Dies gilt jedoch nicht für Elektroautos.
Wenn diejenigen, die heute V8- oder V6-Supersportwagen haben, diese verschrotten würden, um auf das EV-Äquivalent umzusteigen, wären die Einnahmeverluste für den Staat erheblich, weshalb die Regierung darüber nachdenkt, dasselbe Modell für Steuern auf Diesel und Benzin nachzubilden Autos, wodurch die elektrischen Autos auf der Grundlage der Motorleistung besteuert werden.
Die gleiche Entscheidung wurde bereits von London getroffen. Der britische Finanzminister Jeremy Hunt sagte, Großbritannien werde ab 2025 wieder Steuern auf Elektroautos einführen. Großbritannien steht vor einem Loch in Höhe von 55 Milliarden Pfund, das es in den öffentlichen Finanzen des Vereinigten Königreichs „offen“ hat. Daher die Notwendigkeit, ein umfassenderes Projekt von Steuererhöhungen und Ausgabenkürzungen vorzubereiten.
DIE ENTGANGENEN EINNAHMEN UND DIE VORSCHLÄGE
Darüber hinaus wird der Umsatz nach den offiziellen Daten, die von den verschiedenen Ministerien, die an der Neuformulierung arbeiten, untersucht wurden, bei einer geschätzten Präsenz von Elektroautos zwischen 1% und 2% des Umsatzes in Japan in diesem Jahr bereits 14% betragen und weniger als im Jahr 2002 Rekord Geld, das irgendwo gefunden werden muss.
Es gibt Stimmen, die vorschlagen, die neue Vignette für Elektroautos auf die gefahrenen Kilometer zu parametrisieren, aber auf diese Weise besteht die Gefahr, dass die Mittelschicht benachteiligt wird, die sich normalerweise mit privaten Mitteln fortbewegt, und den Reichsten einen Vorteil verschafft.
Aus diesem Grund ist eine öffentliche Auseinandersetzung mit dem Thema nicht ausgeschlossen. Allerdings weisen die Hersteller darauf hin, dass eine solche Reform den Kauf von Elektroautos nun stoppen könnte, zumal die japanische Regierung anders als die EU und teilweise die USA noch keinen Fahrplan für den Abschied von Verbrennungsmotoren formalisiert hat, der allgemein auf 2035 festgelegt ist aber nie endgültig gestempelt.
DAS US-INFLATIONSGESETZ KÜHLTE DIE BEZIEHUNGEN TOKIO – WASHINGTON
Bleiben wir beim Thema der Produktion von Elektroautos: Japan hat kürzlich gegen die stark protektionistisch gefärbten Regeln des Inflation Reduction Act interveniert, die von US-Präsident Joe Biden gewollt wurden, um die US-Industrie vor der Kühnheit von Elektrofahrzeugen zu schützen, die in Kürze aus China kommen.
Yasutoshi Nishimura , japanischer Industrieminister, der auch erwägt, Zugfahrzeuge genauso wie Diesel- und Benzinautos zu besteuern, traf Gina Raimondo , US-Handelsministerin, um ihr im Wesentlichen mitzuteilen, dass das Paket gegen die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) verstoßen würde. Daher hat sich sogar Japan, wenn auch mit größerer Verzögerung, der Position von Brüssel und Seoul angeschlossen.
AUCH ITALIEN LEIDT UNTER DER FRIST BIS 2035
Mit dem Regierungswechsel hat auch unser Land begonnen, immer lauter auf den europäischen Stichtag zu schreien. Kritik und Verwirrung wurden bereits von der Draghi -Exekutive geäußert, aber jetzt zeigt Palazzo Chigi seine Nervosität in Brüssel stärker.
Schließlich sind die Positionen der Minister Giancarlo Giorgetti und Matteo Salvini eindeutig, ebenso wie die jüngsten des Premierministers Giorgia Meloni : „Ich halte es für zutiefst schädlich für unser Produktionssystem – sagte er, als er über das Verbot von Endothermie sprach, das bei eingeführt wurde Gemeinschaftsebene während der Pressekonferenz am Ende des Jahres – „meiner Meinung nach ist dies eine Frage, bei der es auf italienischer Ebene eine transversale Konvergenz gibt. Und ich beabsichtige, diese Konvergenz zu nutzen, um die Frage energisch zu stellen."
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 18 Jan 2023 07:57:19 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-la-legge-capovolta-del-wyoming-bandite-dal-2035/ veröffentlicht wurde.