Die USA könnten chinesische Autos aus dem Verkehr ziehen, weil sie „zu intelligent“ seien. Die EU prüft stattdessen die Subventionen, doch deutsche Industrielle wehren sich entschieden gegen die Zölle: „Es gibt kein einziges europäisches Elektroauto ohne Komponenten aus China.“
Chinesische Elektroautos ja oder nein? Dies ist die Frage, die sich westliche Staats- und Regierungschefs auf beiden Seiten des Atlantiks in den letzten Tagen im Wesentlichen stellen, wohlwissend, dass die Automobilhersteller des alten Kontinents und der USA ohne Druck Gefahr laufen, von der Kühnheit der Marken mitgerissen zu werden kommen aus Peking und Umgebung.
DIE AMERIKANISCHE SPUR
Aber westliche Führer wissen auch, dass man für die Verhängung eines Verbots einen glaubwürdigen Grund finden muss, sonst besteht die Gefahr, dass sich die Beziehungen zu China verschlechtern und vor allem als unfreundlich und unzuverlässig angesehen werden, was zu einer Flucht von ausländischem Kapital führt.
Die USA könnten einen Vorwand gefunden haben: Die Intelligenz chinesischer Elektroautos, die „große Mengen sensibler Daten über Fahrer und Passagiere sammeln und regelmäßig Sensoren und Kameras verwenden, um detaillierte Informationen über die US-Infrastruktur aufzuzeichnen“, könnte ein Risiko für die nationale Sicherheit darstellen.
NICHTS NEUES UNTER DER SONNE
In Wahrheit haben die USA nichts Neues erfunden. Wie das Wall Street Journal seit 2021 berichtet, werden Teslas in China, selbst solche, die in Shanghai hergestellt werden (Elon Musk hat dort die Hauptfabrik des Konzerns errichtet), ständig daran gehindert, in sensiblen Vierteln und an Orten zu zirkulieren , an denen sie die Kommunistische Partei zusammenbringen sie haben „Augen und Ohren“.
Darüber hinaus wurde Tesla verboten, die in China gesammelten Daten zur Analyse und zur Förderung der Entwicklung von Autopilot in die USA zu exportieren. Grund? Tatsächlich geht es um die nationale Sicherheit Chinas.
Doch in letzter Zeit hat sich etwas geändert, wenn man bedenkt, dass der südafrikanische Unternehmer nach dem Treffen Ende April zwischen Musk und dem Vorsitzenden des Chinesischen Rates zur Förderung des internationalen Handels, Ren Hongbin , plötzlich über die Dokumente verfügte, nach denen er verlangte Jahre, also diejenigen, die bescheinigen, dass die von Tesla lokal produzierten Modelle den chinesischen Datensicherheitsanforderungen entsprechen. Kurz gesagt, Peking hat den ersten Schritt gemacht und was ist mit den USA?
DIE VON BIDEN GEWÜNSCHTE UNTERSUCHUNG
In der Zwischenzeit haben die USA ihre im Februar begonnene Untersuchung abgeschlossen, um zu klären, ob intelligente chinesische Autos in das Hoheitsgebiet zugelassen werden sollen oder nicht. Und sie scheinen nicht allzu sehr darauf bedacht zu sein, die Zollschranke zu erhöhen, zumindest laut den jüngsten Aussagen der Handelsministerin Gina Raimondo : „Wir könnten extreme Maßnahmen ergreifen, das heißt, wir könnten diese Autos ganz ablehnen oder sie anfordern.“ Form der Eindämmung des Problems“. Aber das Problem besteht tatsächlich.
Das Misstrauen gegenüber China eint Biden und Trump
Darüber hinaus haben die USA bereits mit TikTok gezeigt, dass sie der Technologie aus China nicht vertrauen und nicht vertrauen wollen: Darin sind Joe Biden und Donald Trump der gleichen Meinung, wenn man bedenkt, dass das erste Verbot dasjenige war, das getroffen hat Huawei kam genau unter der Präsidentschaft des republikanischen Tycoons an.
Die EU-Untersuchung wegen Dumping
Zumindest im Moment scheint die EU keine ähnlichen Fragen aufzuwerfen, während die scheidende Kommission eine Untersuchung über chinesische Staatsbeihilfen eingeleitet hatte (was zweifellos unbestritten ist), die den Wettbewerb verzerren könnten, wenn man bedenkt, dass dies in der Automobilindustrie der 27 der Fall ist nicht über eine vergleichbare Finanzierung verfügten.
Es ist bekannt, dass Frankreich ähnliche Maßnahmen wie Bidens Zorn fordert, die die Chinesen zwingen würden, ihre Wertschöpfungskette auf europäischem Boden aufzubauen, unter Androhung nicht nur des Ausschlusses von Steueranreizen und -vorteilen, sondern vor allem der Erhebung von Zöllen.
DEUTSCHLAND BLOCKIERT DIE MAUER
Deutschland, das seit Jahrzehnten mehr als jedes andere EU-Land industrielle Beziehungen zu China unterhält (man könnte sogar sagen, dass die Chinesen heute alles, was sie über Autos wissen, von den Deutschen gelernt haben), spricht sich dagegen aus, weil es Vergeltungsmaßnahmen fürchtet. Thomas Schäfer , Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Pkw, brachte es in der für ihn typischen Offenheit klar und deutlich: „Bei Zöllen besteht immer das Risiko einer Vergeltung.“
Dies wurde in den Kolumnen der Financial Times von Ola Källenius , Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Group, wiederholt: „Chinesische Unternehmen, die nach Europa exportieren wollen, stellen eine natürliche Entwicklung des Wettbewerbs dar und müssen mit besseren Produkten und Technologien angegangen werden.“ größere Agilität. Das ist die Marktwirtschaft. Lassen wir die Konkurrenz sich ausdrücken.“
Noch deutlicher und deutlicher wurde der BMW-Vorstandsvorsitzende Oliver Zipse , der in diesem Zusammenhang sagte: „Wir riskieren, uns selbst ins Bein zu schießen“, da „es in der Union kein einziges Elektroauto ohne Komponenten aus China gibt“ und dass wir Wir müssen uns klar machen, dass es trotz politischer Propaganda „in Europa keinen Green Deal ohne chinesische Ressourcen gibt“.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 10 May 2024 12:30:59 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-cinesi-indagini-stati-uniti-unione-europea/ veröffentlicht wurde.