Mit 50.000 verkauften Elektroautos dominiert Tata den indischen EV-Markt, da staatliche Subventionen und hohe Einfuhrzölle westliche Marken fernhalten
Jeder weiß, dass das EV-Mobilitätsgeschäft vor allem den asiatischen Raum elektrisiert. Doch nicht nur die Chinesen stellen eine ernsthafte Gefahr für das Überleben westlicher Marken dar: Die indische Tata Motors, das drittgrößte Unternehmen des Landes, aber Marktführer im Bereich Elektroautos auf dem Subkontinent, auf dem es seine Autos produziert, hat nämlich vor, sein Elektroauto-Portfolio mit neuen Modellen und höheren Preispunkten zu erweitern.
DIE MÖGLICHKEITEN VON TATA IN DER HEIMAT …
Man muss zuschlagen, solange das Eisen heiß ist, muss sich Shailesh Chandra , Geschäftsführer von Tata Motors Passenger Vehicles und seiner EV-Sparte, unbestrittener Protagonist der Auto Expo, der indischen Referenz-Automobilmesse, gedacht haben, die dieser Tage am Stadtrand von Neu-Delhi stattfindet.
Immerhin hat Tata im Jahr 2021 eine Milliarde Dollar von TPG für seine EV-Einheit mit einer Bewertung von 9 Milliarden Dollar aufgebracht und sieht sich nun zwei großen Chancen gegenüber: Einerseits kann es tatsächlich auf einem riesigen Subkontinent operieren, der für Marken westliche Länder geschlossen ist (genauso wie China bis vor zwei Jahren, es kann im Land nur verkauft werden, wenn vor Ort Industrien eröffnet werden, unter Strafe der Zahlung sehr hoher Zölle), das sich schnell in Richtung Elektromobilität umwandelt, auf der anderen Seite Geld made at home wird es Tata ermöglichen, im Westen konkurrenzfähiger und aggressiver zu sein, wo es bisher eher marginal war.
Derzeit ist der indische Automarkt, sagen wir mal, winzig im Vergleich zur Bevölkerung, wobei elektrische Modelle nur 1 % des gesamten Autoabsatzes ausmachen, rund 3 Millionen pro Jahr, aber die Regierung will ihn bis 2030 auf 30 % bringen wird dies durch Anreize tun. Wenn wir noch hinzufügen, dass Indiens soziale Ungleichheit, wenn auch sehr langsam, abnimmt, könnte es in naher Zukunft Hunderte Millionen, wenn nicht Milliarden Besitzer von Elektroautos geben.
Mit 50.000 verkauften Elektroautos dominiert Tata den indischen Elektrofahrzeugmarkt, einen Markt, der durch staatliche Subventionen und vor allem, wie bereits erwartet, durch die hohen Importzölle (die höchsten der Welt) verzerrt ist, die Elon Musk bisher ferngehalten haben sie drängt seit Jahren auf einen Beitritt und spart nicht mit scharfer Kritik an der Zentralregierung. Daher die Absicht von Tata, ähnliche Zugeständnisse zu nutzen, um zu versuchen, den Markt durch die Einführung von 10 Elektromodellen bis März 2026 zu sättigen.
Auf der jüngsten Veranstaltung präsentierte das Unternehmen 12 Autos, darunter fünf Elektromodelle, und 14 Lastwagen. Und wie andere asiatische Giganten blinzelt es technologische Neutralität an und konzentriert sich auch auf verschiedene Fahrzeuge, die von Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben werden. Zu den neu vorgestellten Autos gehören Elektroversionen der beliebten Geländewagen Harrier und Sierra sowie ein Konzeptauto auf Basis der neuen Elektrofahrzeugplattform, die voraussichtlich Ende 2025 auf den Markt kommen wird.
Die anderen Unternehmen der Gruppe lassen das indische Unternehmen jeden Sektor betreuen, zum Beispiel liefert Tata AutoComp Komponenten für Elektrofahrzeuge wie Batterien und Motoren, während Tata Power stattdessen Ladestationen in Städten und entlang der Autobahnen installiert. Der Autohersteller wertet Möglichkeiten aus, mehr Komponenten wie Batteriezellen und Motoren vor Ort zu produzieren und zu beziehen, und untersucht auch potenzielle Exportmärkte für seine Elektroautos.
…UND INVESTITIONEN IN EUROPA
Sehr respektabel, obwohl sie noch mit wesentlichen Details angereichert werden müssen, sogar die Elektropläne für den alten Kontinent. Vergessen wir nicht, dass der Gigant aus Mumbai in unserer Gegend nicht nur mit seiner eigenen Marke präsent ist, sondern auch die britische Gruppe Jaguar Land Rover (JLR) übernommen hat.
„Wir sind in Bezug auf die Batterieproduktionspläne gut informiert“, sagte PB Balaji, Chief Financial Officer von Tata Motors, kürzlich auch während der India Auto Expo gegenüber Bloomberg . „Aber wir werden einige Zellfertigungskapazitäten in Europa brauchen.“ Die Anspielung bezieht sich auf die Gigafactory, die Tata auf dem alten Kontinent eröffnen wird und die es britischen Marken ermöglichen wird, elektrisch zu werden. Jaguar wird bis 2025 vollelektrisch fahren, während Land Rover 2024 sein erstes vollelektrisches Modell produzieren wird.
ANDERER INDIANER, UM EIN AUGE ZU BEHALTEN
Wie gesagt, die von der Regierung verhängte totale Schließung ausländischer Marken in Verbindung mit dem Subventionsregen macht Indien zur idealen Brutstätte, um viele alte und neue Autohersteller zu kultivieren, einschließlich einer Anthologie von Startups. Im Moment werden so viele Namen einem europäischen Benutzer nichts sagen, aber in naher Zukunft könnten Mahindra, Ola, Pravaig und im Bereich der Zweiräder Hero MotoCorp bekannt werden…
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 13 Jan 2023 06:23:47 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettrica-i-piani-dellindiana-tata-in-europa/ veröffentlicht wurde.