Bevor der Versuch des Vereinigten Königreichs, mit Virgin Orbit die ersten Satelliten von seinem Boden aus in die Umlaufbahn zu schicken, scheiterte, warnte die Nummer eins der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) dennoch: „Europas unabhängiger Zugang zum Weltraum ist riskant“. Fakten und Erkenntnisse
Der historische Versuch Großbritanniens, kommerzielle Satelliten vom eigenen Territorium aus zu starten, ist gestern Abend gescheitert.
Die von Comisc Girl, einer Jumbo Boeing 747 des Luft- und Raumfahrtunternehmens Virgin Orbit, gestartete Rakete, die erfolgreich von der Landebahn des Spaceport Cornwall gestartet war, erlitt während der Mission eine Fehlfunktion , die zum Verlust ihrer Nutzlast von neun Satelliten führte.
Bei Erfolg wäre Großbritannien das neunte Land der Welt geworden, das in der Lage wäre, Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen, und das erste, das kommerzielle Satelliten von Westeuropa aus starten könnte. Unterdessen gab der Generaldirektor der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) Josef Aschbacher am Tag vor dem Start eine Warnung heraus, über die gestern die Financial Times berichtete.
„Ohne eine radikale Reform der Entwicklung von Satellitenstartdiensten wird Europas unabhängiger Zugang zum Weltraum gefährdet sein“, donnerte die Nummer eins der ESA.
Laut Aschbacher ist ein marktorientierter Ansatz für die europäische Industrie erforderlich, um sicherzustellen, dass die Region weiterhin über eine wettbewerbsfähige souveräne Startkapazität verfügt. Das würde bedeuten, dem privaten Sektor mehr Macht zu geben, zu entscheiden, wo und wie Europas Trägerraketen gebaut werden. „Europa muss auf dem Trägerraketenmarkt diese Wettbewerbsfähigkeit zurückgewinnen, die wir heute nicht haben“, sagte der ESA-Direktor in einem Interview.
Darüber hinaus hätte der neue Weltraumbahnhof Europa die Möglichkeit geboten, kleinere Satelliten zu einem kritischen Zeitpunkt zu starten, nachdem der Krieg in der Ukraine den Zugang zum Einsatz russischer Sojus-Raketen abgeschnitten hatte. Auch die Trägerrakete Ariane 6 der ESA, die für den Transport großer Satelliten ausgelegt ist, hat sich verzögert. Darüber hinaus kommen Aschbachers Kommentare nur drei Wochen nach dem Scheitern des ersten kommerziellen Fluges von Vega C, der aktualisierten Version der europäischen Vega-Trägerrakete, die von Avio in den italienischen Colleferro-Werken gebaut wurde.
FEHLER BEIM STARTEN DES JUNGFRAUEN ORBITS
Der erste Versuch, Satelliten von britischem Boden durch das Luft- und Raumfahrtunternehmen Virgin Orbit, das Unternehmen von Sir Richard Bransons Virgin-Konglemerat, zu starten, ist gescheitert. Die Rakete erreichte den Zielorbit nicht. Nachdem die Boeing 747, die als Transportflugzeug des LauncherOne-Systems diente, erfolgreich von der Start- und Landebahn am Spaceport Cornwall gestartet und zur vorgesehenen Landezone geflogen war, ließ sie die Rakete los. Danach erlitt letzterer eine "Anomalie", die ihn daran hinderte, die Umlaufbahn zu erreichen.
Die Start me Up-Mission bestand darin, neun Satelliten in den Orbit zu bringen, die alle verloren gingen. Kein Problem für die Boeing „Cosmic Girl“, die mit der Crew zur Basis zurückkehrte.
Wie die lokale Presse berichtet, ist das Scheitern der Mission ein schwerer Schlag nicht nur für das Vereinigte Königreich, das hoffte, die Krone als Europas führender Anbieter von Startdiensten zurückzuerobern, sondern auch für Virgin Orbit, das demonstrieren wollte, dass es fliegen kann Satelliten von überall auf der Welt.
DIE KRISE IN DER PITCHING-BRANCHE
Und kurz vor diesem historischen Start, als Großbritannien sich darauf vorbereitete, als erste westeuropäische Nation Kleinsatelliten von seinem Boden aus zu starten, zog die Nummer eins der ESA Bilanz über die Situation des Zugangs zum europäischen Weltraum.
„Wir stehen vor einer Krise in der Trägerraketenindustrie“, sagte Aschbacher, berichtet die FT . „Das ist schon schlimm genug, aber eine Krise zu verschwenden ist noch schlimmer. Jetzt ist es an der Zeit, uns wirklich anzusehen, wie wir das Boot-System in Zukunft aufbauen wollen."
„Wenn die Industrie Verantwortung übernimmt, dann kann [sie] sich organisieren, wie sie will und wo sie es für richtig hält“, sagte Aschbacher. Dieser Ansatz sollte zwischen den ESA-Mitgliedstaaten, einschließlich Großbritannien, der Schweiz und Kanada, und der Industrie ausgehandelt und vereinbart werden.
Aschbacher fordert eine Reform im NASA-Stil für die Europäische Weltraumorganisation, bei der sie definierte Dienstleistungen einkauft, anstatt die Entwicklung von Systemen zu steuern, die dann von Arianespace vermarktet werden, erklärt die Financial Times . Solche marktgetriebenen Reformen führten zur Entwicklung von SpaceX.
„Wir müssen den kommerziellen Sektor durch einen Wettbewerbsprozess führen und Startlösungen anbieten, bei denen die ESA der Kunde ist“, sagte er. Wie die NASA könnte die Agentur immer noch technologische Unterstützung leisten. Aber es würde als "Zielkunde" für Unternehmen des Privatsektors dienen, wie es die NASA für Besatzungs- und Frachtdienste für die Internationale Raumstation getan hat.
DIE VERPASSTE CHANCE DES VEREINIGTEN KÖNIGREICHS
Der Krieg in der Ukraine hat die Bedeutung kleinerer Satelliten für taktische militärische Zwecke hervorgehoben, wie die vom Weltraumbahnhof Newquay gestarteten, die viel kürzer als größere in eine niedrige Umlaufbahn eintreten können, betont Reuters .
Der Einsatz von Kleinsatelliten hat inmitten des Bestrebens, neue Mega-Konstellationen für die Breitbandkommunikation zu schaffen, zugenommen, erinnerte Bloomberg heute. Weltweite Starts, viele von privaten Firmen wie Elon Musks Spacex, haben sich seit 2012 auf 1.700 Satelliten pro Jahr verdreifacht und sollen sich laut der britischen Weltraumbehörde bis 2030 noch einmal verdoppeln.
Da Großbritannien Mitglied der ESA ist (auch nach dem Brexit), betonte Aschbacher, dass britische Spieler für den Micro-Launch-Wettbewerb infrage kommen würden. Verschärfter Wettbewerb für die italienische Trägerrakete Vega in einem heiklen Moment nach dem Scheitern des Starts von Vega C am 20. Dezember.
DER STALL VON VEGA C
Der Verlust der VV22-Mission von Vega C, der von Avio in Italien hergestellten kleinen und mittelgroßen europäischen Trägerrakete, hat die kritischen Probleme im Trägerraketensektor deutlich gemacht. Letztere garantiert den autonomen Zugang zum Weltraum, eine der Säulen der Raumfahrtstrategien der Europäischen Union und anderer wichtiger Akteure wie der Vereinigten Staaten, China, Russland, Japan und Indien.
Vega C, die im Juli ihren Jungfernflug absolvierte, war von zentraler Bedeutung für Europas Bestreben, einen unabhängigen Zugang zum Weltraum zu erhalten. Es wird erwartet, dass die von Avio hergestellte leichte Trägerrakete eine immer wichtigere Rolle für Europas Zugang zum Weltraum spielen wird, nachdem die Invasion Moskaus in der Ukraine Arianespace gezwungen hat, den Einsatz russischer Sojus-Trägerraketen einzustellen, und angesichts der anhaltenden Verzögerungen der größeren Ariane 6 mit bereits drei Jahren Verspätung.
Doch nun werden die Flüge der Vega-C-Trägerrakete ausgesetzt, bis die Untersuchungskommission die Ursachen für das Scheitern des ersten kommerziellen Fluges ermittelt und Lösungen vorschlägt.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 10 Jan 2023 04:26:15 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/innovazione/virgin-orbit-lanciatori-europei/ veröffentlicht wurde.