Die Gigafactory im Wert von 3,8 Milliarden Euro und 3.000 Arbeitern, die im Norden Englands, in Blyth, in Zusammenarbeit mit Pininfarina, Siemens, Aston Martin und Lotus gebaut werden soll, hat kein Kapital gefunden und ist in kontrollierter Verwaltung gelandet. Und jetzt wächst die Sorge, dass nach Britishvolt der piemontesische Zwilling Italvolt an der Reihe sein könnte
Britishvolt, das Zwillings-Startup von Italvolt , das eine Gigafactory in Scarmagno im Piemont auf dem ehemaligen Industriegelände von Olivetti in Ivrea eröffnen sollte, ist bereits am Ende der Fahnenstange angelangt. Fast. Das von Lars Carlstrom , dem schwedischen Unternehmer, der der europäische König der Elektrobatterien werden wollte, gegründete Unternehmen hat Insolvenz beantragt und 300 Mitarbeiter entlassen.
EIN PROJEKT ZU EHRGEIZIG?
Das umfangreiche Projekt im Wert von 3,8 Milliarden Euro und 3.000 Arbeitern, das den Bau eines Batteriepols im Norden Englands, in Blyth, in Zusammenarbeit mit Pininfarina, Siemens, Aston Martin und Lotus vorsah, kollidierte mit voller Geschwindigkeit mit der Unmöglichkeit, Kapital zu finden und Investoren.
Die Runden um rund 200 Millionen Pfund nützten nichts, die Hälfte davon kam aus der Öffentlichkeit und wurde von der britischen Regierung auf den Tisch gelegt (die wie viele andere einen der strategischen Aktivposten der laufenden Umwelt- und Energiewende mit subventioniert riesige Geldbeträge).
Dass es in den Teilen von Britishvolt nicht rund lief, war seit Dezember 2020 zu erahnen, als Lars Carlstrom nach dem Streit um eine Verurteilung wegen Steuerhinterziehung, die ihn in den Neunzigern eine Geldstrafe von 10.000 Euro und 60 Arbeitsstunden gekostet hatte, zum Rücktritt gezwungen wurde Sozialarbeit in Schweden.
Selbst wenn die Schulden gegenüber der Justiz und dem Fiskus bezahlt worden waren, war es schwierig, vorsichtigen britischen Investoren ein derart beschmutztes Vorstrafenregister vorzulegen. Aber auch ohne Carlstrom an der Spitze kam das Kapital für den Bau der britischen Gigafactory nie.
DER MANN, DER SAAB HEBEN WOLLTE
Lars-Eyvind Carlstrom , geboren 1965, geboren in Luleå, der nach Einwohnern zweitgrößten Stadt Schwedens (knapp über 50.000), am Rande von Lappland, das einst vor allem für seine Bergbauaktivitäten bekannt war, während es heute in der Ära von Die Dematerialisierung von Vermögenswerten, um das erste Facebook-Rechenzentrum zu hosten, das außerhalb der Vereinigten Staaten gebaut wurde, hatte schon immer eine Leidenschaft für den Automobilsektor.
Jahrelang versuchte er erfolglos, Saab zu erwerben, die inzwischen aufgegebene Marke in Trollhättan, an die sich Liebhaber des Genres erinnern, weil sie die sichersten Autos der Welt auf den Markt gebracht hat (die gleichen Ingenieure wie die Jets arbeiteten dort), was dann zu den teuersten Autos führte der Welt zu fertigen, mit hohem Aufwand für die Fabrik, die nach diversen finanziellen Höhen und Tiefen 2016 endgültig die Hangars, pardon , die Garagen schloss.
NACHDEM BRITISHVOLT ITALVOLT SCHÜTTELT?
Und nun wird befürchtet, dass die Ansteckung auch auf Italvolt, den mediterranen Zwilling von Britishvolt, übergreift. Sogar die piemontesische Gigafactory ist festgefahren, nachdem sie ein paar zu viele Verzögerungen erlitten hat, die die gleiche Realität auf den plötzlichen Umsatz im Palazzo Chigi im letzten Sommer zurückführte.
Und im Moment setzt sie mit der Unterzeichnung von Verträgen Lebenszeichen. Die jüngste Vereinbarung sieht insbesondere vor, dass das israelische Startup StoreDot seine ultraschnelle Ladetechnologie mit hoher Energiedichte und die geistigen Eigentumsrechte für die Produktion von XFC-Lithium-Ionen-Batterien in der im Bau befindlichen Gigafactory in Scarmagno an Italvolt lizenziert. Darüber hinaus gaben die Parteien bekannt, dass die neu unterzeichnete Vereinbarung einen Vertrag über die Lieferung von Akkumulatoren, die in Italien hergestellt werden, an StoreDot selbst zu vordefinierten Preisen und für einen bestimmten Zeitraum von Jahren beinhaltet.
Mitte des Sommers hatte Italvolt stattdessen eine Partnerschaft mit dem Mailänder Polytechnikum unterzeichnet, „um eine geschlossene Kreislaufwirtschaft für die Entwicklung von Batterien für die Elektromobilität zu schaffen“. Im Rahmen der Partnerschaft wird das kürzlich gegründete abteilungsübergreifende Labor des Politecnico, CIRC-eV, Circular Factory for the Electrified Vehicles of the Future, die Quellen der Primärversorgung von Rohstoffen identifizieren und die Möglichkeiten der Rückgewinnung von Schlüsselmaterialien aus Sekundärrohstoffen analysieren recycelten Quellen, wie z. B. gebrauchte Batterien.
Im Rahmen der Partnerschaft wird das Politecnico di Milano die Lieferketten abbilden, um Italvolt dabei zu helfen, Rohstoffe aus Primärquellen für den Bau der Scarmagno-Gigafactory mit einer voll funktionsfähigen Produktionskapazität von 45 GWh zu beziehen. Die Universität wird die Qualität der von Primärlieferanten bezogenen Materialien bewerten, um die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien von höchster Qualität und Nachhaltigkeit sicherzustellen. Zusätzlich zu den primären Beschaffungsquellen wird das Polytechnikum die Ströme in Bezug auf Produktionsabfälle analysieren, um die Versorgung auch über sekundäre Quellen zu speisen. Die Universität wird die gesamte Produktionskette evaluieren, damit Italvolt Schlüsselmaterial aus Altbatterien zurückgewinnen kann.
DAS VORHERIGE, DAS ANGST IST
Aber jetzt, da Britishvolt unter kontrollierter Verwaltung steht, gibt es auch Angst vor der Flucht von Aktionären von Italvolt. Wenn es um ausländische Gigafactories in Italien geht, gibt es schließlich einen Präzedenzfall, den niemand erwähnen möchte und den alle fürchten: das Projekt von Silk-Faw , einem chinesisch-amerikanischen Joint Venture, das in die Emilia ziehen wollte, um vollelektrische Hypercars zu produzieren.
Ein 1-Milliarden-Euro-Projekt, das zwischen 1.500 und 3.000 Arbeitsplätze schaffen sollte, von der Politik auf allen Ebenen mit offenen Armen begrüßt, zumindest bis Zweifel an der wirklichen Absicht aufkamen, es durch das Joint Venture zu realisieren, das mit der Herstellung von Melina begann.
In den letzten Wochen hat sich auch die italienische Justiz in Bewegung gesetzt: Das Gericht von Reggio hat die ersten einstweiligen Verfügungen erlassen, um Silk Faw zur Lohnrückzahlung von 15 Mitarbeitern zu verpflichten, von denen die meisten alle gekündigt haben, die Ende August dies beantragt hatten Mahnung des Unternehmens klagt seit Juni über Zahlungsausfälle in Höhe von rund 200.000 Euro.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 20 Jan 2023 06:11:18 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/la-startup-britishvolt-a-fine-corsa-che-ne-sara-della-gigafactory-di-italvolt/ veröffentlicht wurde.