Werden Leonardo und Fincantieri für die Chinoiserie von Meloni und Tajani feiern?

Werden Leonardo und Fincantieri für die Chinoiserie von Meloni und Tajani feiern?

Bei Tajanis Reise nach Peking geht es vor allem darum, China zu versichern, dass der Austritt aus der Seidenstraße nicht bedeuten wird, die politischen Beziehungen aufzugeben. Aber zum Thema Handel schnaubt die Farnesina: zu großes Ungleichgewicht im Handel. Hier sind die Sektoren, auf die die Meloni-Regierung abzielt, um den Export anzukurbeln

Werden Leonardo und Fincantieri zu den großen italienischen Unternehmen gehören, die den neuen Kurs Italiens gegenüber China feiern werden?

Laut dem Korrespondenten von Il Mattino (einer Zeitung der Caltagirone-Gruppe, zu der auch Il Messaggero gehört) in China gibt es nach Außenminister Antonio Tajani hinter der Entscheidung der italienischen Regierung, die Neue Seidenstraße zu verlassen, „sogar arithmetische Gründe.“ vor welcher Politik“.

Politischer Natur war jedoch das Memorandum of Understanding zur Belt and Road Initiative, dem offiziellen Namen der sogenannten Neuen Seidenstraße, das 2019 von der Regierung Conte I unterzeichnet wurde und Italien einbrachte – der einzige Fall unter den G7-Ländern – zum „inneren Pekings großen infrastrukturell-geopolitischen, noch vor wirtschaftlich-kommerziellen Projekt“.

Das Memorandum läuft 2024 aus und wird automatisch erneuert, es sei denn, die Regierung von Giorgia Meloni beschließt, es aufzugeben: Es aufzugeben ist genau das, was sie tun möchte , obwohl die Methoden nicht klar sind.

In Peking wollte Tajani der Kommunistischen Partei versichern , dass ein Austritt aus der Belt-and-Road-Initiative nicht zu einem Abbruch der diplomatischen Beziehungen führen und keinen Angriff auf China darstellen werde. Diese Besorgnis lässt sich mit dem Wunsch erklären, die politischen und damit wirtschaftlichen Beziehungen nicht zu gefährden.

Die Handelsbilanz zwischen Italien und China lässt die Farnesina aufblähen

Allerdings heißt es in dem Artikel im Mattino , dass „nach Ansicht der italienischen Feluken“, also der Beamten der Farnesina, die Handelsbilanz zwischen Italien und China „zu unausgewogen zwischen Importen und Exporten“ sei, zum Vorteil Pekings. In den letzten drei Jahren hat sich das Handelsdefizit Italiens von 19,4 Milliarden Euro auf rund 41 Milliarden verschärft. Darüber hinaus weisen die großen europäischen Länder, die nicht der Neuen Seidenstraße beigetreten sind, ein höheres Exportvolumen nach China auf als Italien: Im Jahr 2022 beliefen sich unsere Exporte auf den chinesischen Markt auf 16,5 Milliarden, der französische auf 23 Milliarden und der deutsche eins bei 107 Milliarden. Es ist ein Beweis dafür, dass es sich bei dem Memorandum nicht um ein kommerzielles, sondern um ein politisches Abkommen handelte.

Die Meloni-Regierung strebe im Austausch zwischen Rom und Peking eine „größere Gegenseitigkeit“ an, schreibt die Zeitung. Um die Exporte zu steigern, wird die Exekutive einige grundlegende Sektoren ankurbeln, wie zum Beispiel die Mode (80 Milliarden Exporte von insgesamt 620 im Jahr 2022) und insbesondere das Luxussegment.

LEONARDOS LUFT- UND RAUMFAHRT- UND CHINESISCHEN GESCHÄFT

Dann ist da noch die Luft- und Raumfahrt: Beim G20-Gipfel 2022 in Bali wurde eine Vereinbarung über den Verkauf von zweihundertfünfzig ATR-Flugzeugen an China getroffen, dem gleichberechtigten Joint Venture zwischen dem italienischen Leonardo und dem französischen Airbus, gebaut in Pomigliano d'Arco; Dabei handelt es sich um Flugzeuge des Typs 42-600, die für den Personentransport (also die Zivilluftfahrt) bestimmt sind.

Wie das Start Magazine berichtet , hat Leonardo über zweihundert Hubschrauber an verschiedene chinesische Unternehmen für kommerzielle Transport-, Rettungs- und öffentliche Sicherheitsfunktionen verkauft. Das Unternehmen, an dem das Wirtschaftsministerium 30 Prozent hält, arbeitet auch mit dem chinesischen Luft- und Raumfahrtunternehmen COMAC beim Bau von CR929-Flugzeugen zusammen (ein ursprünglich chinesisch-russisches Projekt).

SCHIFFBAU UND FINCANTIERI

Nach der Luft- und Raumfahrt kommt der Schiffbau. Im Jahr 2020 begann Fincantieri – kontrolliert von Cassa Depositi e Prestiti, also vom Wirtschaftsministerium – mit der Zusammenarbeit beim Bau des ersten chinesischen Kreuzfahrtschiffes für den Inlandsmarkt. In Zusammenarbeit mit dem Konglomerat China State Shipbuilding Corporation war es für die lizenzierte Bereitstellung der „Technologieplattform und einer Reihe technischer Dienstleistungen, einschließlich Projektmanagementaktivitäten , Lieferkettenmanagement und Vertrieb wichtiger Systeme und Komponenten“ verantwortlich. Darüber hinaus hatte Marine Interiors, eine Tochtergesellschaft von Fincantieri, einen Vertrag über die Lieferung von 2.800 Kabinen erhalten.

CHIPS UND PHARMAZEUTIKA

Ein weiterer relevanter Sektor, der für die Industrie von zentraler Bedeutung ist, im speziellen Fall fortschrittlicher Technologien jedoch empfindlich ist, ist der der Halbleiter. Das italienisch-französische Unternehmen STMicroelectronics – ebenfalls im Besitz des Wirtschaftsministeriums – kündigte im Juni ein Projekt mit Sanan Optoelectronics zur Gründung eines Joint Ventures in China für Siliziumkarbid-Geräte für Elektrofahrzeuge, Energiesysteme und Industrieanlagen an. Der geschätzte Wert des Joint Ventures beträgt 3,2 Milliarden US-Dollar.

Schließlich war der Pharmasektor der Protagonist eines starken Wachstums der Exporte nach China – 131 Prozent mehr pro Jahr, wie Il Mattino berichtet – aufgrund von Paxlovid, einem antiviralen Medikament gegen COVID-19, das im Pfizer-Werk in Ascoli Piceno hergestellt wird .


Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 05 Sep 2023 14:05:46 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/economia/governo-meloni-rilancio-export-italia-cina/ veröffentlicht wurde.