Die Kraftstoffverordnung führt Verpflichtungen und Bußgelder für Händler und einen Mechanismus der „mobilen Verbrauchsteuer“ ein, um die Preise zu senken. Protest der Tankstellenbetreiberverbände; die (regierungsnahen) Ökonomen verteidigen Meloni. Alle Details
Am Sonntag, den 15. Januar trat die sogenannte „Kraftstoffverordnung“ in Kraft, also eine Gesetzesverordnung zur Verbesserung der Transparenz bei den Benzin- und Dieselpreisen, die seit Anfang des Jahres aufgrund der Nichterneuerung des Rabatts deutlich gestiegen sind Verbrauchsteuern – und die derzeit eher begrenzten Aufsichts- und Sanktionsbefugnisse des Garanten für die Preisüberwachung zu stärken.
DAS DEKRET VOM 10. JANUAR
Die am Samstag im Amtsblatt veröffentlichte Bestimmung unterscheidet sich von dem am 10. Januar von der Regierung verabschiedeten Gesetzesdekret, das als „Dekret über die Transparenz der Kraftstoffpreise“ bezeichnet wird.
Dieser Text enthielt jedoch eine Reihe ähnlicher Maßnahmen – wie die Verpflichtung für Kraftstoffhändler, den von ihnen berechneten Preis sowie die Anzeige des vom Unternehmensministerium berechneten nationalen durchschnittlichen Tagespreises unter Androhung von Sanktionen – anzugeben, um dem Vorwurf entgegenzuwirken "Spekulationen", die laut verschiedenen Ministern der Regierung die Ursache für den Anstieg der Benzin- und Dieselpreise sein würden.
Wie das Umweltministerium selbst mitteilte, steht die Erhöhung der Kraftstoffpreise in Wirklichkeit im Wesentlichen im Einklang mit der Erhöhung der Verbrauchsteuern.
DIE REGELN FÜR HÄNDLER
Die endgültige Gesetzesverordnung sieht Bußgelder zwischen 500 und 6.000 Euro für jene Tankstellen vor, die nicht innerhalb von 14 Tagen den regionalen Durchschnittspreis neben dem von ihnen erhobenen anzeigen. Allerdings ist es nicht ungewöhnlich, dass Benzin und Diesel in abgelegenen Gebieten höhere Preise an der Zapfsäule haben, was höhere Logistikkosten und in der Regel geringere Durchsätze mit sich bringt.
„Nach dem dritten Verstoß“ gegen diese Bestimmung, heißt es in dem Dekret, „kann die Einstellung der Tätigkeit für einen Zeitraum von mindestens sieben Tagen und höchstens neunzig Tagen angeordnet werden“.
DIE MOBILE VERBRAUCHSTEUER
Das Dekret führt auch die sogenannte "mobile Verbrauchsteuer" wieder ein, ein Mechanismus, der 2007 von der damaligen Prodi-Regierung entwickelt wurde und eine Senkung der Verbrauchsteuern auf Kraftstoff im Falle eines starken Anstiegs der Rohölpreise in den vorangegangenen zwei Monaten vorsieht . Finanziert wird die Maßnahme gerade durch die durch die Mineralölsteuer garantierten höheren Einnahmen.
Der festgelegte Schwellenwert für die Aktivierung der mobilen Verbrauchsteuer beträgt ca. 2 Euro pro Liter für Benzin im Selbstbedienungsmodus.
DIE KRITIK DER BENZINVERBÄNDE
FAIB, Fegica und FIGISC, die drei Wirtschaftsverbände, die die Interessen von 22.500 Gebiets- und Tankstellenmanagern vertreten, haben die Kraftstoffverordnung und allgemeiner die Mitteilung der Regierung kritisiert, die Tankstellen effektiv beschuldigte, durch ungerechtfertigte Erhöhungen auf Benzinpreise zu spekulieren .
„Aus dem Dekret“, erklärten die Verbände, zitiert von Corriere della Sera , „haben wir Öffnungen erwartet, die nicht stattgefunden haben, und stattdessen wurden sehr hohe Strafen für eine Maßnahme wie die der Kartellpreise verhängt, die nutzlos ist“.
Bruno Bearzi, Präsident der FIGISC, sagte, dass die Regierung „uns zu den auf regionaler Basis berechneten Durchschnittspreisen und zum Stopp der täglichen Kommunikation zugehört hat“, aber das Dekret fährt fort, „Manager zu identifizieren, die für die Verzerrungen des Systems verantwortlich sind uns weitere Belastungen und vor allem weitere schwere Strafen aufzuerlegen".
"Wir sind sehr unzufrieden, das Urteil ist negativ, es gibt nichts in dem Dekret, was den Treibstoffpreis senken könnte", sagte Fegica-Sekretär Alessandro Zavalloni, von der Presse zitiert. "Die offiziellen Daten von Mister Prices [der informelle Name des Garanten für die Preisüberwachung, Anm. d. Red .] besagen, dass es keine Spekulationen gegeben hat".
In Bezug auf die mobile Verbrauchsteuer sagte Zavalloni: „Wenn die Kürzung bei einem Preis von über 1,5 Euro pro Liter erfolgt, ist es sinnvoll, wenn stattdessen die Messlatte bei zwei Euro liegt, ist dies eine andere Geschichte.“
Für den 25. und 26. Januar wurde ein Tankstellenstreik angekündigt.
WER SIND DIE ÖKONOMEN, DIE DIE REGIERUNGSLINIE GENEHMIGEN
Vittorio De Pedys, Professor für Wirtschaft und Finanzen an der Universität Rom Tor Vergata, erklärte gegenüber AGI , dass die Regierung Meloni „die richtige Entscheidung“ getroffen habe, indem sie den Rabatt auf Verbrauchsteuern abgeschafft habe, „der einen Wert von über 700 Millionen pro Monat und bis dahin hat November kostete es 7-8 Milliarden. Es lief gut, weil der Benzinpreis es erlaubt und weil diese Milliarden für andere Dinge verwendet werden können. Da die Kürzung linear erfolgt, profitiert der reichste Teil der Bevölkerung am meisten, wie das Haushaltsamt des Parlaments betonte. Die Ressourcen wurden stattdessen durch Eingriffe in Rechnungen und Renten zugunsten der am stärksten leidenden Gruppen umgeleitet.“
Cesare Pozzi, Professor für Industrieökonomie an der LUISS, sagte der Agentur, dass „die Decke knapp ist“ für eine Senkung der Verbrauchsteuern, die „schwierig zu handhaben ist und durch eine andere Steuererhebung ersetzt wird. Die Abgabe bleibt unverändert und kann nicht vorab gesenkt werden, sondern erst danach, wenn der Kraftstoffpreis wieder steigt.“ Pozzi – der bei der Ausarbeitung des Manifests der Brüder von Italien im Hinblick auf die Wahlen mitgewirkt hat – fügte hinzu, dass „die Regierung eher von Sterilisation als von Kürzung gesprochen hat: Es ist ein heikles Thema für die öffentlichen Finanzen. Sie beabsichtigt nicht, die aus fossilen Brennstoffen gewonnenen Ressourcen zu erhöhen, aber das bedeutet nicht, sie zu reduzieren […]. Sterilisieren Sie die Verbrauchsteuer ist konsistent; wenn die Benzinpreise steigen, kann die Regierung nur eingreifen“. Professor Pozzi steht den Brüdern von Italien politisch nahe und nahm letztes Jahr an der programmatischen Konferenz der Partei teil.
Laut Gian Piero Joime, Professor für Umweltökonomie an der Guglielmo Marconi-Universität, „muss die Regierung die teuren Rechnungen ausgleichen, und die Decke ist knapp. Verbrauchsteuern können berührt werden, wenn der Staat mehr Einnahmen hat und Ressourcen freisetzen kann. Eine sorgfältige Analyse der hochpreisigen Kraftstoffversorgungskette muss durchgeführt werden, aber jetzt wäre es nicht anders möglich. Ich denke, dass im aktuellen Kontext, in dem Familien in Schwierigkeiten geraten sind, die richtige Maßnahme ergriffen wurde.“ Joime hat ein Buch bei Altaforte Edizione veröffentlicht, das sich selbst als "souveräner Verlag" definiert und in seinem Katalog einige Titel über den derzeitigen Infrastrukturminister und Vizepremier Matteo Salvini enthält.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 16 Jan 2023 09:18:40 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/energia/decreto-carburanti/ veröffentlicht wurde.